Triumph Daytona 675 R 2013 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

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Panoramica - Triumph Daytona 675 R 2013 vs Triumph Street Triple 765 RS 2017

Il confronto tra la Triumph Daytona 675 R MY2013 e la Triumph Street Triple 765 RS MY2017 rivela diverse differenze e similitudini tra le due motociclette.

Iniziamo analizzando i dati tecnici delle due moto. Entrambe montano un motore in linea a tre cilindri con una cilindrata diversa: la Daytona 675 R ha un motore da 675 cc, mentre la Street Triple 765 RS ha un motore da 765 cc. Entrambe le moto hanno una distribuzione a valvole DOHC e raffreddamento a liquido. La Daytona 675 R produce una potenza di 128 hp, mentre la Street Triple 765 RS raggiunge i 123 hp. La coppia è di 74 Nm per la Daytona 675 R e di 77 Nm per la Street Triple 765 RS. Entrambe le moto hanno un rapporto di compressione elevato, rispettivamente 12.6 e 12.65.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto montano una forcella telescopica rovesciata. Tuttavia, la Street Triple 765 RS offre una maggiore regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo rispetto alla Daytona 675 R. Anche la sospensione posteriore della Street Triple 765 RS offre una maggiore regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione rispetto alla Daytona 675 R.

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

Entrambe le moto hanno un telaio di tipo Twin Tube, che offre una buona rigidità e maneggevolezza. I freni anteriori di entrambe le moto sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale monoblocco Brembo, garantendo una frenata potente e precisa.

La Daytona 675 R offre come sistema di assistenza solo il quickshifter, che permette cambi di marcia rapidi e fluidi. La Street Triple 765 RS, invece, offre una gamma più ampia di sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, cavalcare con il filo, quickshifter e controllo della trazione. Tutti questi sistemi sono di serie e possono essere disattivati a piacere.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm e posteriori da 180 mm, con un diametro di 17 pollici. L'interasse della Street Triple 765 RS è leggermente più lungo, con 1410 mm rispetto ai 1375 mm della Daytona 675 R. L'altezza della sella è invece leggermente inferiore sulla Street Triple 765 RS, con 825 mm rispetto ai 830 mm della Daytona 675 R. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 17.4 litri.

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Passando ai vantaggi e svantaggi delle due moto, la Daytona 675 R del 2013 offre un telaio eccezionale, freni estremamente solidi, un motore potente, un cambio automatico riprogrammato e la possibilità di disattivare l'ABS. D'altro canto, la Street Triple 765 RS del 2017 vanta un motore meravigliosamente sportivo, un cambio rapido di serie, un suono gutturale, un eccellente impianto frenante, ABS e controllo della trazione di serie e disattivabili, un aspetto gradevole e un peso ridotto.

Tuttavia, la Daytona 675 R del 2013 ha un prezzo elevato come svantaggio, mentre la Street Triple 765 RS del 2017 può presentare una navigazione complicata nel menu come svantaggio.

In conclusione, la Triumph Daytona 675 R del 2013 e la Triumph Street Triple 765 RS del 2017 sono entrambe ottime motociclette, ognuna con i propri punti di forza e debolezza. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Daytona 675 R 2013 rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Daytona 675 R 2013
Triumph Street Triple 765 RS 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio76 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa49.6 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza128 hpPotenza123 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima12,500 giri/minGiri/min a potenza massima11,700 giri/min
CoppiaCoppia74 NmCoppia77 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 11,900 giri/minCoppia a giri/min 10,800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione12.65
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento675 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazioneCompressione, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaQuickshifterSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,045 mmLunghezza2,065 mm
AltezzaAltezza1,112 mmAltezza1,085 mm
InterasseInterasse1,375 mmInterasse1,410 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 825 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.4 lCapacità serbatoio17.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

A parte il fatto che il Triumph causa molti costi in caso di correzione involontaria della linea fino alla posizione di 0 gradi, porta con sé tutto ciò che serve sul ring.

Telaio da sogno

freni estremamente solidi

motore potente

cambio automatico riprogrammato

ABS disinseribile.

Prezzo elevato.

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Il modello di punta tra le Street Triple merita pienamente questa denominazione. Più sportiva sotto tutti i punti di vista rispetto alla versione R, la RS si presenta sulla strada di campagna come una macchina divertente che ha pochi avversari da temere. Anche i trackday in pista sono un problema, soprattutto perché il motore è molto affilato, i freni Brembo sono super-sportivi e le sospensioni con ammortizzatore Öhlins sono meravigliosamente precise. La maneggevolezza è comunque sbalorditiva, la Street Triple è ancora la più leggera della sua categoria. Il cambio rapido di serie consolida ulteriormente la posizione del modello di punta.

motore meravigliosamente sportivo

cambio rapido di serie

suono gutturale

eccellente impianto frenante

ABS e controllo della trazione di serie e disattivabili

aspetto gradevole

peso ridotto

navigazione complicata nel menu

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Daytona 675 R vs Triumph Street Triple 765 RS

Vi sono delle differenze tra la Triumph Daytona 675 R 2013 e la Triumph Street Triple 765 RS 2017. Serve meno tempo per vendere una Triumph Daytona 675 R, ossia 64 giorni rispetto ai 67 giorni per la Triumph Street Triple 765 RS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 15 articoli della Triumph Daytona 675 R a partire dall'MY 2011 e 26 della Triumph Street Triple 765 RS a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Triumph Daytona 675 R è stato pubblicato in data 01/11/2010 e registra oltre 11.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 RS pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Daytona 675 R

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Prezzo Triumph Street Triple 765 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi