GASGAS EC 300 2011 vs. KTM 690 SMC R 2021

GASGAS EC 300 2011

KTM 690 SMC R 2021

Technical Specifications GASGAS EC 300 2011 compared to KTM 690 SMC R 2021

GASGAS EC 300 2011

KTM 690 SMC R 2021

GASGAS EC 300 2011

KTM 690 SMC R 2021

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	72 mm	Alesaggio	105 mm
Corsa	Corsa	72 mm	Corsa	80 mm
Avviamento	Avviamento	Calcio	Avviamento	Elettrico
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	2 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	294.7 ccm	Spostamento	692.7 ccm

Sospensione anteriore

Marchio	Marchio	Sachs	Marchio	WP

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	Sachs	Marchio	WP

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	Onda	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,475 mm	Interasse	1,470 mm
Altezza sella	Altezza sella	940 mm	Altezza sella	890 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	9.5 l	Capacità serbatoio	13.5 l

Pros and Cons in comparison

GASGAS EC 300 2011

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 690 SMC R 2021

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.

Motore potente

L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze

Telaio stabile e completamente regolabile

comportamento di guida agile

Buona ergonomia

Basso consumo di carburante

Ottimo cambio rapido

Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi

Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità

Freni non eccessivamente sensibili