Triumph Street Triple 675 R 2014 vs. Honda CBR600RR 2013

Triumph Street Triple 675 R 2014

Honda CBR600RR 2013

ContiRoadAttack 4 – Lo pneumatico Hyper-Touring.

Eccezionali caratteristiche touring con l'agilità di uno pneumatico supersportivo.

Details

Technical Specifications Triumph Street Triple 675 R 2014 compared to Honda CBR600RR 2013

Triumph Street Triple 675 R 2014

Honda CBR600RR 2013

Triumph Street Triple 675 R 2014

Honda CBR600RR 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	74 mm	Alesaggio	67 mm
Corsa	Corsa	52.3 mm	Corsa	42.5 mm
Potenza	Potenza	106 hp	Potenza	120 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	11,850 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min
Coppia	Coppia	68 Nm	Coppia	66 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,750 giri/min	Coppia a giri/min	11,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12	Rapporto di compressione	12.2
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	4
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	675 ccm	Spostamento	599 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	Showa
Regolazione	Regolazione	Compressione, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	Showa
Regolazione	Regolazione	Compressione, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,055 mm	Lunghezza	2,029 mm
Larghezza	Larghezza	740 mm	Larghezza	684 mm
Altezza	Altezza	1,060 mm	Altezza	1,115 mm
Interasse	Interasse	1,410 mm	Interasse	1,373 mm
Altezza sella	Altezza sella	800 mm	Altezza sella	823 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	183 kg	Peso in ordine di marcia	193 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17.4 l	Capacità serbatoio	18.1 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Street Triple 675 R 2014

Ogni motociclista amerà la Street Triple R. È stata costruita da appassionati. È stata costruita da appassionati e trasmette il puro piacere di guidare una moto senza essere troppo impegnativa.

Estremamente maneggevole

motore ricco di giri

meraviglioso suono del tre cilindri

freni bruti

look da streetfighter.

Telaio duro con un comfort modesto

motore un po' debole in basso

abbastanza rumoroso nel tempo

freni non del tutto adatti ai principianti.

Honda CBR600RR 2013

La nuova Honda CBR600RR divide gli animi soprattutto per il suo frontale idiosincratico - ed è un bene, dopo tutto, questo la fa percepire come completamente nuova e diversa dal suo predecessore. Che non sia così lo dimostra il resto della moto: il silenziatore posteriore alto, il telaio e il motore sono sostanzialmente invariati.

Design super, look sportivo, motore potente, ergonomia piacevole, impianto frenante ottimale.

L'allestimento avrebbe potuto essere migliore, almeno dal punto di vista estetico.