KTM 890 Duke 2021 vs. Kawasaki Z1000 R 2017

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Kawasaki Z1000 R 2017

Kawasaki Z1000 R 2017

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Panoramica - KTM 890 Duke 2021 vs Kawasaki Z1000 R 2017

La KTM 890 Duke MY2021 e la Kawasaki Z1000 R MY2017 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la KTM 890 Duke è equipaggiata con un motore in linea da 889 cc, che produce una potenza di 115 CV e una coppia di 92 Nm. La sua trasmissione è a iniezione e raffreddata a liquido. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock WP. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e il sistema frenante anteriore è composto da doppi dischi da 300 mm con pinze radiali a quattro pistoni. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm per il pneumatico anteriore e di 180 mm per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1476 mm e l'altezza sella è di 820 mm. La capacità del serbatoio è di 14 litri.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

D'altra parte, la Kawasaki Z1000 R è dotata di un motore in linea da 1043 cc, che eroga una potenza di 142 CV e una coppia di 111 Nm. Anche questo modello ha una trasmissione a iniezione e raffreddamento a liquido. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock Öhlins. Il telaio è realizzato in alluminio e il sistema frenante anteriore è composto da doppi dischi da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoni. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm per il pneumatico anteriore e di 190 mm per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1435 mm e l'altezza sella è di 815 mm. La capacità del serbatoio è di 17 litri.

Passando ai vantaggi della KTM 890 Duke, possiamo notare che offre un motore ricco di giri, che permette una guida dinamica e divertente. Inoltre, la moto è molto maneggevole grazie al telaio leggero e al sistema di sospensioni di alta qualità. Il cambio rapido è descritto come morbido come il burro, rendendo i cambi di marcia fluidi e senza sforzo. Inoltre, la KTM 890 Duke è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include controlli di trazione, ABS e modalità di guida regolabili. Infine, molti utenti ritengono che la versione standard della moto sia più che sufficiente per affrontare strade di campagna, senza la necessità di optare per la versione R più potente.

D'altra parte, i vantaggi della Kawasaki Z1000 R includono un motore potente e potente, che offre una vera e propria esperienza di guida naked. Il telaio di alta qualità e di livello superiore garantisce stabilità, precisione e pienezza nella guida. Molti apprezzano il fatto che la moto non sia estremamente agile, poiché ciò permette di godersi appieno le sensazioni di una naked senza la frenesia delle supersportive.

Kawasaki Z1000 R 2017

Kawasaki Z1000 R 2017

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM 890 Duke presenta un quickshifter a pagamento, che potrebbe rappresentare un costo aggiuntivo per gli acquirenti. D'altra parte, la Kawasaki Z1000 R ha un angolo di sterzata ridotto, il che potrebbe limitare la manovrabilità in alcune situazioni. Inoltre, questa moto non è dotata di un assistente al cambio, che potrebbe rappresentare un'inconveniente per alcuni piloti.

In conclusione, la KTM 890 Duke MY2021 e la Kawasaki Z1000 R MY2017 sono entrambe ottime opzioni nel segmento delle naked di alta gamma. La KTM offre un motore ricco di giri, una maneggevolezza eccellente e un pacchetto elettronico completo. D'altra parte, la Kawasaki si distingue per il suo motore potente, il telaio di alta qualità e l'esperienza di guida autentica di una naked. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke 2021 rispetto a Kawasaki Z1000 R 2017

KTM 890 Duke 2021
Kawasaki Z1000 R 2017
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Differenze
KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke 2021
Kawasaki Z1000 R 2017
Kawasaki Z1000 R 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza142 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia111 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,000 giri/minCoppia a giri/min 7,300 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.5 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla46 mmDiametro della valvola a farfalla38 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
LubrificazioneLubrificazioneCostrettoLubrificazioneCostretto
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento1,043 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioWPMarchioÖhlins
EscursioneEscursione150 mmEscursione131 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento99 mmAvanzamento101 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco, Petalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,476 mmInterasse1,435 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

Kawasaki Z1000 R 2017

Kawasaki Z1000 R 2017

Certo, sulla carta la Z1000R è inferiore alle attuali Powernaked e in una classica valutazione a punti perde anche contro la Z900, semplicemente perfetta. Ma emana comunque un fascino puro. Non piacerà a tutti, ma alcuni la adoreranno. Una moto da uomo veramente mascolina, con un motore di qualità superiore e un telaio dell'epoca d'oro delle naked. La Z1000R è ancora una vera naked da Supersport Gene, con tutti i suoi vantaggi e svantaggi.

Motore potente e potente da moto naked. Non c'è nulla che sembri artificioso o di alto livello - potenza pura

telaio di alta qualità e di livello superiore - stabile, preciso e pieno. Non è un razzo di maneggevolezza - Tuttavia, questo è uno dei vantaggi. Sensazioni da vera naked senza la frenesia delle supersportive

Angolo di sterzata ridotto

assenza dell'assistente al cambio

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke vs Kawasaki Z1000 R

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke 2021 e la Kawasaki Z1000 R 2017. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z1000 R 2017 è più alto del 65%. Nel primo anno la KTM 890 Duke 2021 subisce una svalutazione di 410 EUR e nel secondo anno di 1.210 EUR. La Kawasaki Z1000 R 2017 invece subisce una svalutazione di 1.200 EUR nel primo e di 4.200 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 890 Duke 2021 in vendita rispetto a Kawasaki Z1000 R 2017, ossia 22 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke, ossia 78 giorni rispetto ai 173 giorni per la Kawasaki Z1000 R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della KTM 890 Duke a partire dall'MY 2021 e 2 della Kawasaki Z1000 R a partire dall'MY2017. Il primo articolo della KTM 890 Duke è stato pubblicato in data 19/01/2021 e registra oltre 37.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z1000 R pubblicato in data 02/06/2017 che registra 46.400 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z1000 R

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Confronti alternativi

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