BMW R 1200 GS 2015 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

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Overview - BMW R 1200 GS 2015 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

La BMW R 1200 GS MY2015 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2018 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e in fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche e prestazioni di alto livello, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1200 GS 2015 è equipaggiata con un motore boxer da 1170 cc, che produce una potenza di 125 hp e una coppia di 125 Nm. La trasmissione è un albero di trasmissione, mentre il telaio è realizzato in acciaio. La sospensione anteriore è di tipo puntone con regolazione del precarico, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con regolazione del precarico. La dimensione dei pneumatici anteriori è di 19 pollici, mentre quella dei pneumatici posteriori è di 17 pollici. L'altezza della sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia è di 238 kg.

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 2018 è dotata di un motore a V da 1037 cc, che produce una potenza di 101 hp e una coppia di 101 Nm. La trasmissione è a catena, mentre il telaio è realizzato in alluminio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con regolazione del precarico e dell'estensione. La dimensione dei pneumatici anteriori è di 19 pollici, mentre quella dei pneumatici posteriori è di 17 pollici. L'altezza della sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia è di 232 kg.

Entrambe le moto offrono motori potenti, ma la BMW R 1200 GS ha una potenza leggermente superiore rispetto alla Suzuki V-Strom 1000. Entrambi i modelli hanno una capacità di serbatoio di 20 litri, che offre un'ottima autonomia. La BMW R 1200 GS ha una reputazione molto elevata nel settore delle enduro, mentre la Suzuki V-Strom 1000 offre un prezzo vantaggioso rispetto alla concorrenza.

La BMW R 1200 GS offre una posizione di seduta confortevole e una buona utilizzabilità anche in fuoristrada grazie alla sua sospensione anteriore puntone. Tuttavia, la sospensione anteriore Telelever richiede un po' di tempo per abituarsi e il freno può risultare molto brusco.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 offre una serie di vantaggi, come un sistema di frenata combinata con ABS, controllo della trazione, telaio stabile e confortevole, buona protezione dal vento e una strumentazione completa con indicatore di marcia. Inoltre, la moto è dotata di protezioni per le mani e paramotore di serie, che sono particolarmente utili in fuoristrada. Il prezzo vantaggioso della Suzuki V-Strom 1000 la rende una scelta interessante per chi cerca un'enduro di alta qualità a un prezzo accessibile.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche tecniche di alto livello. La BMW R 1200 GS si distingue per la sua potenza e reputazione, mentre la Suzuki V-Strom 1000 offre una serie di vantaggi come un sistema di frenata combinata, controllo della trazione e un prezzo vantaggioso. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Technical Specifications BMW R 1200 GS 2015 compared to Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1200 GS 2015
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza101 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,700 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia101 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 4,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.3
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,280 mm
LarghezzaLarghezza953 mmLarghezza930 mm
InterasseInterasse1,507 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)238 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)232 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Una GS è a suo agio quasi ovunque, ma solo in misura limitata in pista. È un piacere sentire la potenza del bicilindrico boxer parzialmente raffreddato ad acqua all'uscita della curva - 125 CV sembrano solo sulla carta molto più deboli dei 150 o addirittura 160 CV della concorrenza. Con 125 Newtonmetri di coppia, l'accelerazione dal basso è comunque superba e la GS, con i suoi 238 chili pronti per la guida, non porta con sé troppa ciccia nonostante l'aspetto ingombrante. Nelle curve molto strette, anche il baricentro basso ha un effetto positivo: la BMW R 1200 GS è molto difficile da battere! Anche la sospensione anteriore telelever, che elimina la tendenza della ruota anteriore ad affondare in frenata, si adatta perfettamente al pacchetto complessivo della GS e può solo leggermente sminuire il suo carattere sportivo.

Motore potente

basso consumo di carburante

posizione di seduta confortevole

utilizzabile anche in fuoristrada

alta reputazione.

Lato sovrapprezzo lungo e costoso

la sospensione anteriore Telelever richiede un po' di tempo per abituarsi

freno molto brusco.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Ciò che la Suzuki V-Strom 1000 sapeva già fare molto bene, la nuova V-Strom 1000 lo fa altrettanto bene: una moto ben bilanciata che non rinuncia a uno stile di guida sportivo con una buona adattabilità alle lunghe distanze. A questo si aggiungono caratteristiche moderne come l'ABS e il sistema di frenata combinata, che rendono la guida ancora più sicura e veloce. Suzuki prende sul serio le critiche, il parabrezza è stato allargato e, in linea con la tendenza, la V-Strom 1000 è ora disponibile anche in una versione XT un po' più fuoristradistica con ruote a razze metalliche, che non solo aumentano la stabilità ma anche il look cool - soprattutto con la vernice gialla. Oltre a tutti questi vantaggi, il prezzo contenuto rimane l'argomento più convincente per la Suzuki V-Strom 1000.

Motore potente

buoni freni con ABS

sistema di frenata combinata

controllo della trazione

telaio stabile e allo stesso tempo confortevole

buona protezione dal vento

elevata idoneità al turismo

strumentazione completa, compreso l'indicatore di marcia

presa da 12 volt nell'area del pozzetto

protezioni per le mani e paramotore di serie

prezzo vantaggioso.

Notevole coppia di assetto in frenata in curva

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1200 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS 2015 e la Suzuki V-Strom 1000 2018. L’attuale prezzo medio della BMW R 1200 GS 2015 è più alto del 24%. Nel primo anno la BMW R 1200 GS 2015 subisce una svalutazione di 520 EUR e nel secondo anno di 1.260 EUR. La Suzuki V-Strom 1000 2018 invece subisce una svalutazione di 1.460 EUR nel primo e di 1.700 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 GS 2015 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2018, ossia 47 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS, ossia 66 giorni rispetto ai 154 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 98 articoli della BMW R 1200 GS a partire dall'MY 2005 e 40 della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della BMW R 1200 GS è stato pubblicato in data 20/01/2004 e registra oltre 19.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 pubblicato in data 23/07/2002 che registra 6.300 visualizzazioni.

Price BMW R 1200 GS

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH