KTM 690 SMC R 2021 vs. Suzuki Burgman 400 2009

KTM 690 SMC R 2021

Suzuki Burgman 400 2009

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Specifiche tecniche KTM 690 SMC R 2021 rispetto a Suzuki Burgman 400 2009

KTM 690 SMC R 2021

Suzuki Burgman 400 2009

KTM 690 SMC R 2021

Suzuki Burgman 400 2009

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	105 mm	Alesaggio	81 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	77.6 mm
Potenza	Potenza	75 hp	Potenza	25 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,300 giri/min
Coppia	Coppia	73.5 Nm	Coppia	36.3 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,600 giri/min	Coppia a giri/min	5,800 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.7	Rapporto di compressione	11.2
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Cintura
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Variomatic
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	Bilanciere, OHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Spostamento	Spostamento	692.7 ccm	Spostamento	400 ccm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Interasse	Interasse	1,470 mm	Interasse	1,585 mm
Altezza sella	Altezza sella	890 mm	Altezza sella	710 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	13.5 l	Capacità serbatoio	13.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A2

Pro e contro a confronto

KTM 690 SMC R 2021

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.

Motore potente

L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze

Telaio stabile e completamente regolabile

comportamento di guida agile

Buona ergonomia

Basso consumo di carburante

Ottimo cambio rapido

Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi

Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità

Freni non eccessivamente sensibili