KTM RC 390 2018 vs. KTM 690 Duke 2012

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

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Panoramica - KTM RC 390 2018 vs KTM 690 Duke 2012

La KTM RC 390 MY2018 e la KTM 690 Duke MY2012 sono due motociclette di alta qualità prodotte dalla casa motociclistica austriaca KTM. Entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche uniche, ma ci sono alcune differenze significative da considerare.

In termini di dati tecnici, la KTM RC 390 MY2018 è dotata di un motore monocilindrico da 373,2 cc, con un alesaggio di 89 mm e una corsa di 60 mm. Questo motore produce una potenza di 44 hp e una coppia di 35 Nm, con un rapporto di compressione di 12,5. La moto ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio e una sospensione anteriore WP a forcella telescopica rovesciata. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale. La larghezza del pneumatico anteriore è di 110 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 150 mm. L'interasse è di 1340 mm e l'altezza sella è di 820 mm. La capacità del serbatoio è di 10 litri.

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

D'altra parte, la KTM 690 Duke MY2012 è dotata di un motore monocilindrico da 690 cc, con un alesaggio di 102 mm e una corsa di 84,5 mm. Questo motore produce una potenza di 70 hp e una coppia di 70 Nm, con un rapporto di compressione di 12,6. La moto ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio e una sospensione anteriore WP a forcella telescopica rovesciata. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 160 mm. L'interasse è di 1466 mm e l'altezza sella è di 835 mm. La capacità del serbatoio è di 14 litri.

Passando ai vantaggi, la KTM RC 390 MY2018 offre la possibilità di possedere una macchina da corsa pronta per il Campionato del Mondo. Questa moto è stata progettata per offrire prestazioni eccezionali e una guida emozionante. D'altra parte, la KTM 690 Duke MY2012 è estremamente veloce ma fluida. Il suo telaio preciso e maneggevole la rende molto agile e divertente da guidare.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi da considerare. La KTM RC 390 MY2018 potrebbe non essere adatta a coloro che desiderano diventare piloti professionisti. Mentre la moto offre prestazioni eccellenti, potrebbe non essere sufficiente per competere a livello professionale. D'altra parte, la guida in curva della KTM 690 Duke MY2012 richiede un po' di tempo per abituarsi. Questa moto richiede una certa esperienza e abilità per essere guidata al meglio nelle curve.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche uniche. La KTM RC 390 MY2018 è adatta a coloro che desiderano un'esperienza da corsa, mentre la KTM 690 Duke MY2012 è perfetta per coloro che cercano una moto veloce e maneggevole. La scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche KTM RC 390 2018 rispetto a KTM 690 Duke 2012

KTM RC 390 2018
KTM 690 Duke 2012

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio102 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa84.5 mm
PotenzaPotenza44 hpPotenza70 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia35 NmCoppia70 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 5,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione12.6
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleBilanciere, OHC
SpostamentoSpostamento373.2 ccmSpostamento690 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,340 mmInterasse1,466 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio10 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

Se potete permettervi di pagare circa 8.500 euro (Germania) o poco meno di 9.000 euro (Austria) per la RC390 R e poi vi avanzano circa 11.000 scaglie per il kit SSP 300, avrete merce da corsa pronta per il campionato mondiale. "Ready to Race", il nome dice già tutto. In questo caso, "Ready to win the World Championship" sarebbe quasi più appropriato, perché il kit di ricambi è davvero completo e conforme alle normative FIM. KTM sta facendo tutto il possibile per venire incontro a tutti coloro che stanno pensando di entrare seriamente nel mondo delle corse, in particolare, ovviamente, a tutti i giovani di belle speranze. KTM Customer Racing, mi tiro su il casco! Bravi!

Non è mai stato così facile entrare in possesso di una macchina da corsa pronta per il Campionato del Mondo.

La consapevolezza che probabilmente non diventerò un cavaliere d'anello dotato.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

A più di dieci anni dal lancio, la KTM 690 Duke rimane una moto affascinante e dal carattere unico. Il tentativo di trasformare la ribelle Duke in una moto più adatta alle masse si è rivelato una strategia vincente. La combinazione di un eccezionale motore LC4, di una maneggevolezza diretta e di un buon rapporto qualità-prezzo continua a renderla un'opzione interessante per i motociclisti alla ricerca di qualcosa di speciale. Sebbene i modelli bicilindrici più recenti siano superiori in termini di fluidità e comfort, la 690 Duke offre un'immediatezza e un carattere che solo un grosso monocilindrico può dare. Come moto usata, si è dimostrata sorprendentemente stabile nel valore e duratura, a patto che si presti attenzione alla manutenzione regolare.

Eccezionale motore monocilindrico LC4 dal carattere unico

Eccezionale rapporto peso/potenza (2,29 kg/cv)

Maneggevolezza diretta e precisa in tutte le situazioni di guida

Stabilità di buon valore e longevità sorprendente

ABS disinseribile ed efficace frizione antisaltellamento

Basso consumo di carburante (3,5-4 litri/100 km).

Sospensioni prive di opzioni di regolazione con riserve limitate

precisione del cambio nella media, soprattutto ai chilometraggi più elevati

l'alternatore è un potenziale punto debole ai chilometraggi più elevati

il gioco della frizione deve essere regolato più frequentemente

catena che "frusta" a velocità molto basse nell'intervallo di carico parziale

leggere vibrazioni alle velocità più elevate (soprattutto prima del 2016)

Confronto prezzi medi di mercato KTM RC 390 vs KTM 690 Duke

Vi sono delle differenze tra la KTM RC 390 2018 e la KTM 690 Duke 2012. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, con 50 giorni rispetto ai 148 giorni per la KTM RC 390. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 20 articoli della KTM RC 390 a partire dall'MY 2014 e 29 della KTM 690 Duke a partire dall'MY2008. Il primo articolo della KTM RC 390 è stato pubblicato in data 04/11/2013 e registra oltre 23.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 690 Duke pubblicato in data 28/09/2007 che registra 14.800 visualizzazioni.

Prezzo KTM RC 390

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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