BMW R 1200 GS Adventure 2015 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

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Panoramica - BMW R 1200 GS Adventure 2015 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

La BMW R 1200 GS Adventure MY2015 e la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 sono entrambe moto enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni elevate sia su strada che fuoristrada. Entrambi i modelli vantano motori potenti e una serie di caratteristiche tecniche avanzate, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1200 GS Adventure 2015 è equipaggiata con un motore boxer da 1170 cc, che produce una potenza di 125 hp e una coppia di 125 Nm. Ha una trasmissione ad albero e un telaio in acciaio Twin Tube. La sospensione anteriore è un puntone, mentre quella posteriore è un braccio oscillante singolo. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1510 mm, l'altezza sella è di 910 mm e il peso in ordine di marcia è di 260 kg. Ha anche un serbatoio da 30 litri.

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 è dotata di un motore in linea da 1160 cc, che produce una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Ha una trasmissione ad albero e un telaio in acciaio a traliccio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1560 mm, l'altezza sella è di 875 mm e il peso in ordine di marcia è di 261 kg. Ha anche un serbatoio da 30 litri.

Entrambi i modelli offrono motori potenti, ma la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer ha una potenza leggermente superiore rispetto alla BMW R 1200 GS Adventure. Inoltre, la Triumph offre un pacchetto elettronico di alta qualità, che include una serie di sistemi di assistenza alla guida come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, l'avviso di collisione, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera, l'assistenza per l'angolo cieco e il controllo della trazione. Questi sistemi offrono un livello di sicurezza e comfort superiore rispetto alla BMW.

Dal punto di vista dell'ergonomia, entrambe le moto offrono un'eccellente comodità e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Tuttavia, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer offre una migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente, grazie al telaio semi-attivo che si regola finemente. Questo permette alla moto di essere più agile e maneggevole in diverse condizioni di guida.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. La BMW R 1200 GS Adventure è leggermente più pesante rispetto alla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, il che potrebbe influire sulla maneggevolezza in situazioni di fuoristrada più impegnative. Inoltre, entrambe le moto hanno un prezzo elevato, ma la BMW potrebbe essere considerata leggermente più costosa.

In conclusione, sia la BMW R 1200 GS Adventure MY2015 che la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 sono eccellenti moto enduro con motori potenti e una serie di caratteristiche tecniche avanzate. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS Adventure 2015 rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2015
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione13.2
Tipo di frizioneTipo di frizioneTemprato, SeccoTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guidaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Avviso di collisione, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,255 mmLunghezza2,296 mm
LarghezzaLarghezza980 mmLarghezza982 mm
InterasseInterasse1,510 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 910 mmAltezza sella 875 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)260 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)261 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

In qualità di fornitore di maggior successo di enduro da turismo di grandi dimensioni, BMW è riuscita per anni ad affermare la grande R 1200 GS Adventure come la moto da turismo a lungo raggio per eccellenza. Basandosi sulla dinamica di guida e sull'elevata competenza in fuoristrada e in touring della R 1200 GS convenzionale, l'Adventure rappresenta la soluzione massima per i motociclisti che praticano il touring fuoristrada. Con la sua ingombrante carenatura e il serbatoio da 30 litri, il motore da 125 CV ha più da trasportare, pur mantenendo un elevato grado di agilità. Non si risparmia in termini di equipaggiamento, la grande Adventure offre il programma completo: ABS, ASC (Automatic Stability Control) e due modalità di guida "Rain" e "Road" sono di serie.

Motore potente

relativamente facile da guidare

serbatoio da 30 litri

eccellente ergonomia

freni stabili.

Peso elevato

prezzo elevato

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Con la più sottile Tiger 1200, Triumph è entrata a far parte della schiera delle migliori nella classe delle enduro touring. I modelli Rally convincono anche nella pratica con una reale competenza in fuoristrada, i modelli GT con un'agilità esemplare, entrambi con potenza e sovranità in ogni situazione grazie al motore a tre cilindri pieno di carattere. Non scalzerà la BMW R1250 GS dal trono di moto più venduta, ma di certo non dovrà nascondersi da lei o da altri concorrenti. I nostri test comparativi riveleranno se ha le carte in regola per essere la migliore "grande moto da avventura" del 2022. Soprattutto perché il felino rapace riesce a gestire molto bene l'equilibrio tra lunghe distanze e capacità off-road, che un'enduro da turismo deve sempre padroneggiare, più in una direzione o nell'altra a seconda della scelta del modello.

Motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

telaio semi-attivo che si regola finemente

ampia dotazione di serie

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

agilità

migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer

Blind Spot Assist non disponibile sui modelli Pro

Il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS Adventure vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS Adventure 2015 e la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 è più alto del 33%. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 9. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS Adventure, ossia 77 giorni rispetto ai 172 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 35 articoli della BMW R 1200 GS Adventure a partire dall'MY 2006 e 5 della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer a partire dall'MY2022. Il primo articolo della BMW R 1200 GS Adventure è stato pubblicato in data 28/11/2005 e registra oltre 12.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH