Yamaha R3 2015 vs. Yamaha R1 2015

Yamaha R3 2015

Yamaha R3 2015

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

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Specifiche tecniche Yamaha R3 2015 rispetto a Yamaha R1 2015

Yamaha R3 2015
Yamaha R1 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio68 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa44.1 mmCorsa50.9 mm
PotenzaPotenza42 hpPotenza200 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,750 giri/minGiri/min a potenza massima13,500 giri/min
CoppiaCoppia29.6 NmCoppia112.4 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,000 giri/minCoppia a giri/min 11,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.2 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento321 ccmSpostamento998 ccm

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDeltabox

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaControllo del lancio, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,090 mmLunghezza2,055 mm
LarghezzaLarghezza720 mmLarghezza690 mm
AltezzaAltezza1,135 mmAltezza1,150 mm
InterasseInterasse1,380 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 780 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)169 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)199 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha R3 2015

Yamaha R3 2015

Yamaha vede la sua R3 più in linea con l'altrettanto versatile Kawasaki Ninja 300, ma il prezzo è addirittura superiore a quello della KTM390. Ciò rende la YZF-R3 un prodotto premium, una decisione coraggiosa in questa classe. Ma il pacchetto complessivo offre un valore corrispondente: motore sportivo, telaio stabile, freni potenti, velocità massima sensazionale. Il confronto diretto mostrerà chi è davvero in vantaggio. In ogni caso, la R3 è un'ottima concorrente per il primo posto.

anteriore trasparente e preciso

freni potenti

motore vivace

velocità massima sensazionale

geometria rilassata

in dettaglio alcune parti poco attraenti

prezzo elevato

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

La nuova R1 è un grande successo e non regge più il confronto con il modello precedente. Questa era considerata una buona moto da strada e per le escursioni in pista si dovevano fare grossi investimenti. Ora è il contrario. La nuova R1 è stata sviluppata con una chiara attenzione alla pista. Il pacchetto elettronico sembra eccezionale, i fanatici della tecnologia avranno pane per i loro denti. I fan della Yamaha devono comprarla, finalmente hanno una moto degna di nota. La R1 ha qualche debolezza in frenata: diventa un po' instabile. Se volete acquistare una moto da corsa pronta per l'uso senza dover lavorare sul telaio, è meglio scegliere la R1M. Le sospensioni elettroniche Öhlins funzionano perfettamente e non presentano punti deboli. Per l'uso in pista, il secondo punto debole della R1 può essere facilmente risolto. Il buco di coppia al centro può essere facilmente eliminato con una nuova mappatura.

suono pazzesco

motore con un forte picco di giri

grande sensazione di corsa in sella

pacchetto elettronico superiore

lavorazione di alta qualità

Cedimento della coppia al centro

stabilità nella zona di frenata

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha R3 vs Yamaha R1

Prezzo Yamaha R3

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha R1

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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