Suzuki V-Strom 1000 2016 vs. Triumph Tiger Explorer 2012

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1000 2016 vs Triumph Tiger Explorer 2012

La Suzuki V-Strom 1000 MY2016 e la Triumph Tiger Explorer MY2012 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto presentano un design robusto e sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica e pneumatici anteriori da 19 pollici.

Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli. Iniziamo analizzando i dati tecnici delle due moto. La Suzuki V-Strom 1000 MY2016 è equipaggiata con un motore da 1037 cc, con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. La potenza erogata è di 100 hp, con una coppia di 103 Nm. La trasmissione è a catena. La moto pesa 228 kg in ordine di marcia ed è dotata di un serbatoio da 20 litri.

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

La Triumph Tiger Explorer MY2012, d'altra parte, è equipaggiata con un motore da 1215 cc, con un alesaggio di 85 mm e una corsa di 71,4 mm. La potenza erogata è di 137 hp, con una coppia di 121 Nm. La trasmissione è ad albero di trasmissione. La moto pesa 259 kg in ordine di marcia ed è dotata di un serbatoio da 20 litri.

La V-Strom 1000 MY2016 ha il vantaggio di un motore potente e di un controllo della trazione di serie. Inoltre, la moto offre ottimi freni e un telaio teso ma confortevole. La sua grande capacità di viaggiare e la strumentazione completa sono ulteriori vantaggi. Tuttavia, il parabrezza può creare turbolenze sulla testa e il motore può esaurire il fiato agli alti regimi. Inoltre, l'ottica della moto può essere considerata arbitraria.

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

D'altra parte, la Tiger Explorer MY2012 offre una protezione ottimale dal vento grazie al suo design e una posizione di seduta piacevole. La sella è anche molto confortevole. Inoltre, il motore della moto è superiore in termini di potenza. Tuttavia, la moto ha un peso elevato, che può influire sulle prestazioni e sulla maneggevolezza. Inoltre, il punto di trazione può essere nervoso e l'impianto frenante può essere considerato relativamente debole.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La Suzuki V-Strom 1000 MY2016 offre un motore potente e una serie di caratteristiche tecniche interessanti, mentre la Triumph Tiger Explorer MY2012 offre una protezione ottimale dal vento e un motore superiore. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1000 2016 rispetto a Triumph Tiger Explorer 2012

Suzuki V-Strom 1000 2016
Triumph Tiger Explorer 2012

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio85 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza100 hpPotenza137 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,300 giri/min
CoppiaCoppia103 NmCoppia121 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,000 giri/minCoppia a giri/min 7,850 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento1,215 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin-SparTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaControllo della trazioneSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,285 mmLunghezza22,482,110 mm
LarghezzaLarghezza865 mmLarghezza885 mm
AltezzaAltezza1,410 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,530 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)228 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)259 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Nel segmento delle enduro di grandi dimensioni, la Suzuki V-Strom 1000 rappresenta il miglior rapporto qualità-prezzo, senza rinunciare a nulla: il controllo di trazione e l'ABS sono di serie. Freni eccellenti, grande comfort e un motore bicilindrico a V meravigliosamente potente sono ingredienti che dovrebbero piacere a quasi tutti. Il fatto che non giochi nella massima serie con 100 CV è compensato dalla splendida erogazione di potenza, che assicura un clima rilassato nei lunghi viaggi. Solo la protezione dal vento non è ottimale con il parabrezza originale; si dovrebbe investire nel conveniente parabrezza un po' più grande.

Motore potente

controllo della trazione di serie

ottimi freni

telaio teso ma confortevole

grande capacità di viaggiare

strumentazione completa.

Il parabrezza crea turbolenze sulla testa

il motore esaurisce il fiato agli alti regimi, ottica arbitraria

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Anche la Tiger Explorer potrebbe provenire dalla Baviera. Solo con le ruote fuse al posto dei raggi in filo metallico gli inglesi fanno la loro "strada", che è chiaramente più sull'asfalto che sullo sterrato. A parte questo, va detto che il motore è convincente, i freni meno.

Protezione ottimale dal vento

posizione di seduta piacevole

sella confortevole

motore superiore.

Peso elevato

punto di trazione nervoso

impianto frenante relativamente debole.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger Explorer

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1000 2016 e la Triumph Tiger Explorer 2012. L’attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 1000 2016 è più alto dell'8%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1000 2016 in vendita rispetto a Triumph Tiger Explorer 2012, ossia 10 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger Explorer, con 56 giorni rispetto ai 106 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 40 articoli della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY 2005 e 14 della Triumph Tiger Explorer a partire dall'MY2012. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 è stato pubblicato in data 23/07/2002 e registra oltre 6.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger Explorer pubblicato in data 23/10/2011 che registra 13.600 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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