Kawasaki Ninja H2R 2023 vs. Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2021

Kawasaki Ninja H2R 2023

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2021
Specifiche tecniche Kawasaki Ninja H2R 2023 rispetto a Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2021
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
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Alesaggio | Alesaggio | 76 mm | Alesaggio | 76 mm |
Corsa | Corsa | 55 mm | Corsa | 55 mm |
Potenza | Potenza | 310 hp | Potenza | 200 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 14,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 11,000 giri/min |
Coppia | Coppia | 165 Nm | Coppia | 137.3 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 12,500 giri/min | Coppia a giri/min | 9,500 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 8.3 | Rapporto di compressione | 11.2 |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Accensione | Accensione | Digitale | Accensione | Digitale |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 4 |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Lubrificazione | Lubrificazione | Costretto | Lubrificazione | Costretto |
Spostamento | Spostamento | 998 ccm | Spostamento | 998 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante singolo | Sospensione | Braccio oscillante |
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Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | a traliccio | Tipo di telaio | a traliccio |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | radiale, Monoblocco |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Doppio pistone |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 60 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 65 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,070 mm | Lunghezza | 2,135 mm |
Larghezza | Larghezza | 770 mm | Larghezza | 775 mm |
Altezza | Altezza | 1,160 mm | Altezza | 1,260 mm |
Interasse | Interasse | 1,450 mm | Interasse | 1,480 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 830 mm | Altezza sella | 835 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 216 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 260 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 17 l | Capacità serbatoio | 19 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Kawasaki Ninja H2R 2023

L'equipaggio Kawasaki aveva una visione. Costruire una moto che facesse scalpore e si spingesse verso dimensioni completamente nuove in termini di prestazioni e tecnologia. Questa visione è stata realizzata. La moto da 326 CV può essere guidata da piloti esperti senza alcun pericolo di vita. L'intensità dell'accelerazione è indescrivibile. Anche il perfetto aspetto generale della moto, con innumerevoli dettagli di alta qualità, è impressionante. Rispetto alle moto normali, la H2 R presenta dei punti deboli in termini di risposta dell'acceleratore e di precisione della linea alle alte velocità. Nel complesso, la H2 R è la moto più affascinante di tutti i tempi per il pilota che l'ha provata e può essere consigliata ai drogati di benzina con la coscienza pulita. La H2 R è disponibile al prezzo di un'auto di lusso di produzione tedesca ben equipaggiata, solo con "un po'" di adrenalina in più.
Qualità costruttiva
potenza, coppia, forza di trazione, manutenzione sorprendentemente bassa per una vettura da 300 CV
accelerazione - come qualcosa proveniente da un altro pianeta
ottima modulazione del motore
se siete alti più di 185 cm, assicuratevi di provarla - potrebbe essere stretta sui piedi
dettagli di alta qualità in ogni angolo
oltre 300 CV, ma i più alti standard qualitativi della produzione di serie
verniciatura superba
freni eccellenti
grande stabilità in ogni situazione
Risposta del motore ai primi gradi dell'acceleratore
sottosterzo alle alte velocità
necessità di manutenzione più elevata rispetto alle moto normali
il suono è infernale - si può amare, ma può anche portare a problemi sui circuiti
Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.