Yamaha XSR700 2015 vs. Triumph Street Triple 765 R 2021

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

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Panoramica - Yamaha XSR700 2015 vs Triumph Street Triple 765 R 2021

La Yamaha XSR700 MY2015 e la Triumph Street Triple 765 R MY2021 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni elevate e un design accattivante. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena esaminare.

Iniziamo con i dati tecnici della Yamaha XSR700 MY2015. Questa moto è dotata di un motore in linea da 689 cc che produce una potenza di 75 cavalli e una coppia di 68 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e il motore è raffreddato a liquido. La XSR700 è equipaggiata con una forcella telescopica all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Il telaio è realizzato in acciaio e la moto è dotata di freni anteriori a doppio disco con un diametro di 282 mm. La XSR700 è anche dotata di ABS e ha pneumatici con una larghezza di 120 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore. L'altezza sella è di 815 mm e la capacità del serbatoio è di 14 litri.

Passiamo ora alla Triumph Street Triple 765 R MY2021. Questa moto è dotata di un motore in linea da 765 cc che produce una potenza di 118 cavalli e una coppia di 77 Nm. Anche in questo caso, il sistema di alimentazione è a iniezione e il motore è raffreddato a liquido. La Street Triple 765 R è dotata di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Il telaio è realizzato in alluminio e la moto è dotata di freni anteriori a doppio disco con un diametro di 310 mm. Oltre all'ABS, la Street Triple 765 R è dotata di modalità di guida, controllo della trazione e altre funzionalità avanzate. I pneumatici hanno una larghezza di 120 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore. L'altezza sella è di 825 mm e la capacità del serbatoio è di 17,4 litri.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Passando ai vantaggi della Yamaha XSR700 MY2015, possiamo notare che questa moto ha un motore molto agile che offre prestazioni eccellenti. Il telaio è confortevole ma sportivo, offrendo una guida piacevole. La posizione di seduta è comodamente eretta, consentendo al pilota di godersi il viaggio senza affaticarsi troppo. Il design retrò e cool è un altro punto di forza di questa moto, che si distingue dalla massa. La XSR700 è anche dotata di una strumentazione completa e di buoni freni. Inoltre, ci sono molti accessori disponibili per personalizzare la moto secondo le preferenze del pilota.

Passando ai vantaggi della Triumph Street Triple 765 R MY2021, possiamo notare che questa moto offre un ampio range di giri utilizzabile, consentendo al pilota di sfruttare al massimo la potenza del motore. La posizione di seduta è attiva, offrendo una sensazione di controllo e connessione con la strada. La Street Triple 765 R offre anche un'ottima stabilità, che è particolarmente apprezzata quando si affrontano curve ad alta velocità. Il cambio è di prima classe, con un assistente di cambiata che rende i cambi di marcia fluidi e precisi. Infine, il telaio in alluminio conferisce alla moto una maggiore leggerezza e maneggevolezza.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Passando agli svantaggi della Yamaha XSR700 MY2015, possiamo notare che le sospensioni sono troppo morbide per una guida estremamente sportiva. Questo potrebbe limitare le prestazioni della moto in determinate situazioni. Inoltre, il contagiri digitale può essere di difficile lettura in alcune condizioni di luce. Infine, il prezzo della XSR700 è molto più alto rispetto alla MT-07 di base, che potrebbe essere un fattore da considerare per alcuni acquirenti.

Passando agli svantaggi della Triumph Street Triple 765 R MY2021, possiamo notare che il controllo della trazione si regola in anticipo, il che potrebbe limitare la libertà di guida del pilota. Inoltre, il sedile ha poca aderenza, il che potrebbe essere scomodo durante le accelerazioni o le frenate brusche. Infine, il display della moto è considerato obsoleto rispetto ad altre moto della stessa categoria.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e un design accattivante. La Yamaha XSR700 MY2015 si distingue per il suo motore agile e il telaio confortevole ma sportivo, mentre la Triumph Street Triple 765 R MY2021 offre un ampio range di giri utilizzabile e un telaio di prima classe. Tuttavia, entrambe le moto hanno alcuni svantaggi che potrebbero influenzare la scelta dell'acquirente.

Specifiche tecniche Yamaha XSR700 2015 rispetto a Triumph Street Triple 765 R 2021

Yamaha XSR700 2015
Triumph Street Triple 765 R 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa68,6 mmCorsa53,4 mm
PotenzaPotenza75 CVPotenza118 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9000 giri/minGiri/min a potenza massima12.000 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia77 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 9400 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,5 Rapporto di compressione12,65
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata689 ccmCilindrata765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione130 mmEscursione115 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione134 mm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65,5 gradiAngolo inclinazione sterzo66,5 gradi
AvanzamentoAvanzamento90 mmAvanzamento98,3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro282 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro220 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2075 mmLunghezza2055 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza775 mm
AltezzaAltezza1130 mmAltezza1065 mm
InterasseInterasse1405 mmInterasse1405 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 825 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio17,4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

La XSR è la moto perfetta per tutti i giorni per me. È una gioia per gli occhi, ha un'incredibile quantità di potenza, ma è ancora leggera e agile. La posizione di seduta consente di guida più lunghi, dato che i bagagli possono essere trasportati sulla schiena senza problemi. La XSR stessa non sa esattamente cosa vuole essere ora. Ma io trovo che il mix risultante sia piuttosto eccitante. Quindi, se non volete (o non potete) avere diverse moto in garage, la XSR è un'ottima scelta. È servita molto bene. Ha tutto ciò che ci si aspetta da una moto. In un hotel si parlerebbe di offerta all-inclusive. È perfetta per È perfetta per il tragitto quotidiano verso l'ufficio, per le escursioni del fine settimana e per i piccoli tour verso sud. Anche con un passeggero, la moto è molto facile da spostare. Come di consueto per Yamaha, la moto dà un'impressione di grande solidità. Tutto funziona semplicemente. Lo scarico è piacevolmente silenzioso, ma a partire da 5000 giri/min produce un suono molto accattivante e gutturale. Il posteriore è una questione di gusti. Personalmente, rifarei il posteriore e rimuoverei gli elementi in plastica. Trovo inoltre che gli specchietti di serie siano un po' troppo grandi. L'aspetto retrò non è stato portato a compimento. Tuttavia, questo può essere cambiato molto Tuttavia, questo aspetto può essere modificato in modo molto semplice e veloce grazie ai numerosi accessori. Il quadro strumenti è di facile lettura. Tuttavia, molte informazioni sono spazio. Qui, design e funzionalità si scontrano un po'. Riassunto in una frase: La moto perfetta per ogni sfida.

Motore meraviglioso

lavorazione solida

look retro cool

ampia gamma di accessori originali

ottimo cambio automatico

telaio sportivo e compatto

facile da guidare

dispensatore di gioia per grandi e piccini

Leggibilità del display

il portatarga è una questione di gusti

mancanza di coerenza in alcuni dettagli del design

scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

La revisione della famiglia Street Triple per il 2023 è più che riuscita. La R che abbiamo provato è il modello base - ma non c'è molto da pensare, perché grazie alla ricca dotazione di serie, alla ciclistica pulita e alla lavorazione di alta qualità, anche in questo caso quasi nessun desiderio rimane insoddisfatto. Il tre cilindri da 765 cc è comunque una bomba e non solo convince per la sua cultura di marcia e il piacere di girare, ma anche per la sua reattività e il suo dosaggio di prima classe. La nuova Street Triple 765 R è un'offerta davvero vantaggiosa.

Motore di alta gamma grande cultura di marcia

elettronica di alta qualità

ergonomia equilibrata

telaio ben regolato

impianto frenante sportivo

ampia dotazione di serie

eccellente rapporto qualità-prezzo

Display molto minimalista

Gli allestimenti sul manubrio hanno un aspetto più favorevole rispetto al resto della moto

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR700 vs Triumph Street Triple 765 R

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR700 2015 e la Triumph Street Triple 765 R 2021. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 765 R, con 139 giorni rispetto ai 155 giorni per la Yamaha XSR700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 26 articoli della Yamaha XSR700 a partire dall'MY 2015 e 15 della Triumph Street Triple 765 R a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Yamaha XSR700 è stato pubblicato in data 22/07/2015 e registra oltre 13.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 R pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi