Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. BMW R 1250 GS 2022

La Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 e la BMW R 1250 GS MY2022 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la V-Strom 1050DE è dotata di un motore a V con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm, che eroga una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La moto è equipaggiata con una forcella telescopica rovesciata da 43 mm con un'escursione di 170 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 169 mm. Il telaio è realizzato in alluminio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,5 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto dispone di vari sistemi di assistenza, come ABS, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1595 mm, l'altezza della sella è di 880 mm e il peso in ordine di marcia è di 252 kg. La moto ha una capacità del serbatoio di 20 litri, un'autonomia di 384 km e un consumo combinato di 5,2 l/100km. Tra gli optional troviamo fari a LED e un display TFT.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

D'altra parte, la BMW R 1250 GS MY2022 è dotata di un motore boxer con un alesaggio di 102,5 mm e una corsa di 76 mm, che eroga una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione ad albero di trasmissione. La moto è equipaggiata con una sospensione anteriore Telelever da 37 mm con un'escursione di 190 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 200 mm. Il telaio è realizzato in acciaio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,9 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto dispone di vari sistemi di assistenza, come ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1525 mm, l'altezza della sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia è di 249 kg. La moto ha una capacità del serbatoio di 20 litri, un'autonomia di 421 km e un consumo combinato di 4,75 l/100km. Tra gli optional troviamo luci d'angolo, fari a LED e un parabrezza regolabile.

Passando ai vantaggi della V-Strom 1050DE, possiamo notare che ha un motore potente, un pacchetto elettronico semplice ma di alta qualità con un funzionamento intuitivo, una buona ergonomia sia da seduti che da in piedi, un'ottima modalità gravel, ABS off-road, comfort equilibrato sulle lunghe distanze e un look retrò di successo. Inoltre, il prezzo della moto è ragionevole.

D'altra parte, la BMW R 1250 GS offre un motore boxer estremamente potente, una posizione di seduta confortevole adatta alle lunghe distanze, un'ottima integrazione delle app, un concetto operativo sofisticato, un'ottima ergonomia e molte opzioni di personalizzazione. Inoltre, la moto ha una grande maneggevolezza con una forte fiducia nell'avantreno e una facile guidabilità.

BMW R 1250 GS 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La V-Strom 1050DE appare grande e un po' ingombrante in manovra, e ha un peso superiore alla media. Inoltre, l'escursione delle sospensioni potrebbe essere maggiore. D'altra parte, la BMW R 1250 GS ha un cambio impacciato ai bassi regimi, un sedile troppo lasso e freni e sospensioni che non sono più all'altezza della forte concorrenza.

In conclusione, la Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 e la BMW R 1250 GS MY2022 sono entrambe ottime moto enduro con caratteristiche e prestazioni di alto livello. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.