BMW R 1200 GS 2015 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2019

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

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Panoramica - BMW R 1200 GS 2015 vs Triumph Tiger 800 XCA 2019

La BMW R 1200 GS MY2015 e la Triumph Tiger 800 XCA MY2019 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1200 GS MY2015 è equipaggiata con un motore boxer da 1170 cc, che offre una potenza di 125 hp e una coppia di 125 Nm. La trasmissione è a albero di trasmissione e la moto ha un telaio in acciaio di tipo Twin Tube, motore portante. La sospensione anteriore è di tipo puntone con regolazione del precarico, mentre quella posteriore è un braccio oscillante singolo con regolazione del precarico. La dimensione del pneumatico anteriore è di 19 pollici, mentre quella del pneumatico posteriore è di 17 pollici. L'interasse è di 1507 mm e l'altezza sella è di 850 mm. La capacità del serbatoio è di 20 litri.

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XCA MY2019 è dotata di un motore in linea da 799 cc, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 79 Nm. La trasmissione è a catena e il telaio è in acciaio di tipo a traliccio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione e del rimbalzo, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con regolazione del precarico. La dimensione del pneumatico anteriore è di 21 pollici, mentre quella del pneumatico posteriore è di 17 pollici. L'interasse è di 1545 mm e l'altezza sella è di 840 mm. La capacità del serbatoio è di 19 litri.

La BMW R 1200 GS MY2015 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 800 XCA MY2019. Innanzitutto, ha un motore più potente, con una potenza di 125 hp rispetto ai 95 hp della Tiger 800 XCA. Inoltre, la BMW ha un consumo di carburante più basso, il che la rende più economica da utilizzare. La posizione di seduta è anche molto confortevole, il che la rende adatta per lunghi viaggi. Infine, la BMW R 1200 GS ha una reputazione molto alta nel settore delle moto enduro.

D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XCA MY2019 ha anche alcuni vantaggi distinti. Innanzitutto, il motore della Tiger 800 XCA è molto agile, il che la rende molto maneggevole su strada. Inoltre, offre caratteristiche di comfort complete, come ad esempio la possibilità di regolare la compressione e il rimbalzo della sospensione anteriore. La moto offre anche sei diverse modalità di guida, tra cui la modalità Offroad Pro, che la rende molto versatile. Inoltre, la Tiger 800 XCA è dotata di controllo della trazione e ABS disattivabili, che consentono al pilota di adattare la moto alle proprie esigenze.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW R 1200 GS MY2015 ha un prezzo elevato e può richiedere un po' di tempo per abituarsi alla sospensione anteriore Telelever. Inoltre, il freno della BMW può essere molto brusco, il che può richiedere una certa abilità per gestirlo correttamente. D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XCA MY2019 ha un display TFT a colori che non è perfettamente antiriflesso, il che può causare problemi di visibilità in determinate condizioni di luce. Inoltre, il prezzo della Tiger 800 XCA è anche piuttosto elevato.

In conclusione, entrambe le moto sono ottime scelte per gli appassionati di enduro, ma presentano alcune differenze significative. La BMW R 1200 GS MY2015 offre un motore potente e un consumo di carburante ridotto, mentre la Triumph Tiger 800 XCA MY2019 è caratterizzata da un motore agile e da caratteristiche di comfort complete. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di utilizzo.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS 2015 rispetto a Triumph Tiger 800 XCA 2019

BMW R 1200 GS 2015
Triumph Tiger 800 XCA 2019
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Differenze
BMW R 1200 GS 2015
BMW R 1200 GS 2015
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 800 XCA 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,700 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia79 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 8,050 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.3
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,215 mm
LarghezzaLarghezza953 mmLarghezza865 mm
InterasseInterasse1,507 mmInterasse1,545 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 840 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Una GS è a suo agio quasi ovunque, ma solo in misura limitata in pista. È un piacere sentire la potenza del bicilindrico boxer parzialmente raffreddato ad acqua all'uscita della curva - 125 CV sembrano solo sulla carta molto più deboli dei 150 o addirittura 160 CV della concorrenza. Con 125 Newtonmetri di coppia, l'accelerazione dal basso è comunque superba e la GS, con i suoi 238 chili pronti per la guida, non porta con sé troppa ciccia nonostante l'aspetto ingombrante. Nelle curve molto strette, anche il baricentro basso ha un effetto positivo: la BMW R 1200 GS è molto difficile da battere! Anche la sospensione anteriore telelever, che elimina la tendenza della ruota anteriore ad affondare in frenata, si adatta perfettamente al pacchetto complessivo della GS e può solo leggermente sminuire il suo carattere sportivo.

Motore potente

basso consumo di carburante

posizione di seduta confortevole

utilizzabile anche in fuoristrada

alta reputazione.

Lato sovrapprezzo lungo e costoso

la sospensione anteriore Telelever richiede un po' di tempo per abituarsi

freno molto brusco.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

La migliore Tiger 800 di sempre - perché se la nuova Tiger 800 XCa può vantare una speciale modalità Offroad Pro e una superba posizione in piedi in fuoristrada, non scherza nemmeno sulle strade asfaltate: posizione di seduta superba, la stessa manovrabilità della Tiger 800 XRt, più orientata alla strada, grazie al manubrio più largo e un angolo di piega ancora più ampio grazie alla maggiore escursione delle sospensioni. Non si deve rinunciare al comfort nonostante le notevoli capacità fuoristradistiche e la guidabilità sportiva; il display TFT a colori, il parabrezza regolabile in altezza, le manopole e le selle riscaldate e l'illuminazione full LED non sono disponibili a un costo aggiuntivo nemmeno presso altri produttori della classe enduro touring di fascia media, ma sono di serie sul modello di punta di Triumph.

Motore agile

maneggevolezza

caratteristiche di comfort complete

sei diverse modalità di guida

modalità Offroad Pro

ottima posizione in piedi in fuoristrada

controllo della trazione e ABS disattivabili

Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso

prezzo elevato

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 800 XCA

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS 2015 e la Triumph Tiger 800 XCA 2019. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 47. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS, ossia 66 giorni rispetto ai 143 giorni per la Triumph Tiger 800 XCA. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 98 articoli della BMW R 1200 GS a partire dall'MY 2005 e 8 della Triumph Tiger 800 XCA a partire dall'MY2015. Il primo articolo della BMW R 1200 GS è stato pubblicato in data 20/01/2004 e registra oltre 19.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 800 XCA pubblicato in data 05/05/2015 che registra 18.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 800 XCA

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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