Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

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Panoramica - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

La Ducati Multistrada V4 Rally MY2023 e la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che in fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche avanzate e un'ampia gamma di sistemi di assistenza e opzioni.

Dal punto di vista del motore e della trasmissione, entrambe le moto sono equipaggiate con motori a V, ma la Ducati Multistrada V4 Rally ha un motore a 4 cilindri con una cilindrata di 1158 cc, mentre la KTM 1290 Super Adventure S ha un motore a 2 cilindri con una cilindrata di 1301 cc. La Ducati offre una potenza di 170 hp e una coppia di 121 Nm, mentre la KTM offre una potenza di 160 hp e una coppia di 138 Nm. Entrambe le moto hanno avviamento elettrico e trasmissione a catena.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. La Ducati utilizza una forcella Marzocchi da 50 mm con un'escursione di 200 mm, mentre la KTM utilizza una forcella WP da 48 mm con la stessa escursione. Entrambe le moto offrono regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo sia all'anteriore che al posteriore.

Per quanto riguarda il telaio, la Ducati utilizza un telaio in acciaio di tipo monoscocca, mentre la KTM utilizza un telaio in cromo-molibdeno a traliccio. Entrambi i telai offrono un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.3 gradi, che garantisce una buona maneggevolezza sia su strada che in fuoristrada.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori e freni Brembo. Entrambe le moto offrono anche una serie di sistemi di assistenza avanzati, come sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e controllo della velocità di crociera.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La Ducati ha una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm, mentre la KTM ha una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm. L'interasse della Ducati è di 1572 mm, mentre l'interasse della KTM è di 1560 mm. L'altezza sella della Ducati varia da 870 mm a 890 mm, mentre l'altezza sella della KTM varia da 849 mm a 869 mm. La Ducati ha un peso a secco di 226.99 kg e un peso in ordine di marcia di 260 kg, mentre la KTM ha un peso a secco di 220 kg e un peso in ordine di marcia di 243 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di 30 litri per la Ducati e 23 litri per la KTM.

Entrando nei vantaggi della Ducati Multistrada V4 Rally MY2023, possiamo notare che il motore V4 offre una potenza molto elevata, ma è anche controllabile e gestibile. Nonostante il peso elevato, la moto è sorprendentemente maneggevole. I freni sono potenti e reattivi, mentre il telaio semiattivo offre una guida precisa. La moto è dotata di un pacchetto elettronico completo e offre una buona ergonomia, anche in fuoristrada. Alcuni optional includono il cruise control con sistema radar e una buona protezione dal vento.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 1290 Super Adventure S MY2021, il motore V2 offre una potenza sportiva ma controllabile. Nonostante il peso elevato, la moto è estremamente maneggevole e offre una posizione di guida comoda e confortevole. I freni, compreso l'ABS in curva, sono di buona qualità. La moto è dotata di un pacchetto elettronico completo e di una strumentazione chiara e ben strutturata con un grande display da 7 pollici.

Passando agli svantaggi della Ducati Multistrada V4 Rally MY2023, possiamo notare che il telaio potrebbe avere bisogno di una maggiore regolazione del rimbalzo su terreni sconnessi e ondulati. Inoltre, il prezzo della moto è elevato e il consumo di carburante è superiore alla media.

Per quanto riguarda gli svantaggi della KTM 1290 Super Adventure S MY2021, il comportamento in curva potrebbe essere un po' lento. Inoltre, il design della confezione e la politica dei prezzi della KTM non sono molto trasparenti. Infine, alcuni utenti hanno segnalato che i cruscotti e gli interruttori non sembrano di alta qualità.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche tecniche avanzate. La scelta tra la Ducati Multistrada V4 Rally MY2023 e la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 dipenderà dalle preferenze personali dell'utente, dal tipo di guida desiderato e dal budget disponibile.

Specifiche tecniche Ducati Multistrada V4 Rally 2023 rispetto a KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ducati Multistrada V4 Rally 2023
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio83 mmAlesaggio108 mm
CorsaCorsa53.5 mmCorsa71 mm
PotenzaPotenza170 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia121 NmCoppia138 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,750 giri/minCoppia a giri/min 6,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione14 Rapporto di compressione13.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla46 mmDiametro della valvola a farfalla52 mm
GradiGradi90 Gradi75
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,158 ccmSpostamento1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioWP
DiametroDiametro50 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioMonoscoccaTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.3 gradiAngolo inclinazione sterzo65.3 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro330 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreSemi-SchwimmsattelAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro265 mmDiametro267 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, ABS in curva, Controllo radar della velocità di crociera, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,572 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 870 mmAltezza sella 849 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a890 mmAltezza sella fino a869 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)226.99 kgPeso a secco (con ABS)220 kg
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)260 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)243 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Che la Ducati Multistrada V4 Rally preferisca in generale la strada ai terreni fuoristrada più impegnativi era già chiaro fin dall'inizio, quando abbiamo dato un'occhiata alla scheda tecnica. Che comunque non si sottragga a nessuna avventura era altrettanto chiaro. Ma tutti i collaudatori sono rimasti sorpresi e colpiti dalla sicurezza con cui affronta i passaggi più impegnativi. Nonostante le ruote da 19 pollici e la massa elevata, è in grado di fare molto di più che le strade sterrate. Soprattutto, la buona elettronica e il motore finemente controllabile la rendono maneggevole in fuoristrada. I limiti naturali di questa rombante fuoristrada si fanno sentire solo alle alte velocità, a causa degli elementi cedevoli delle sospensioni, o nei passaggi di prova molto accidentati, a causa della minore stabilità della ruota anteriore. Se non riuscite a perdonare un'enduro da turismo di queste dimensioni, state cercando nel segmento sbagliato.

Motore V4 molto potente, ma finemente controllabile

maneggevolezza sorprendente per il peso elevato

freni potenti ma sensibili

telaio semiattivo molto reattivo

pacchetto elettronico completo

buona ergonomia, anche nell'uso in piedi in fuoristrada

Cruise control con sistema radar

buona protezione dal vento

Il telaio avrebbe bisogno di più rimbalzo su terreni sconnessi e ondulati

Prezzo elevato

Consumo di carburante superiore alla media

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Nel complesso, la KTM 1290 Super Adventure S, capace di percorrere lunghe distanze, è fatta per un viaggio in due, in cui il pilota non deve quasi mai pensare a dove sta andando. Le piacciono i tratti autostradali, i passaggi veloci su strade di campagna o i tortuosi passi di montagna con le curve più strette, così come le strade non asfaltate con occasionali tratti sterrati, dove è soprattutto il pilota o la sua routine a decidere quanto può andare lontano. Anche la maneggevolezza, migliorata rispetto al modello precedente grazie al serbatoio (e quindi al baricentro) più basso, ottiene dei punti. Il telaio elettronico si adatta perfettamente alle superfici mutevoli di un viaggio e trasmette sempre la trasparenza, la sovranità del motore in ogni situazione. Pronta per la gara - o anche: pronta per le corse a lunga distanza!

Propulsore V2 molto sportivo, ma anche colto

maneggevolezza estremamente accessibile nonostante il peso elevato

posizione di guida comoda e confortevole

buoni freni, compreso l'ABS in curva

pacchetto elettronico completo

strumentazione chiara e ben strutturata con un enorme display da 7 pollici.

Comportamento in curva un po' lento

design della confezione e politica dei prezzi poco trasparenti

cruscotti e interruttori non sembrano di alta qualità

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada V4 Rally vs KTM 1290 Super Adventure S

Vi sono delle differenze tra la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 e la KTM 1290 Super Adventure S 2021. L’attuale prezzo medio della Ducati Multistrada V4 Rally 2023 è più alto del 56%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Ducati Multistrada V4 Rally 2023 in vendita rispetto a KTM 1290 Super Adventure S 2021, ossia 32 rispetto a 26. Serve meno tempo per vendere una Ducati Multistrada V4 Rally, ossia 70 giorni rispetto ai 91 giorni per la KTM 1290 Super Adventure S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 9 articoli della Ducati Multistrada V4 Rally a partire dall'MY 2023 e 31 della KTM 1290 Super Adventure S a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Ducati Multistrada V4 Rally è stato pubblicato in data 29/09/2022 e registra oltre 26.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1290 Super Adventure S pubblicato in data 12/10/2016 che registra 32.200 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Multistrada V4 Rally

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1290 Super Adventure S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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