KTM 790 Duke 2018 vs. Triumph Speed Triple R 2016

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Triumph Speed Triple R 2016

Triumph Speed Triple R 2016

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Panoramica - KTM 790 Duke 2018 vs Triumph Speed Triple R 2016

La KTM 790 Duke MY2018 e la Triumph Speed Triple R MY2016 sono entrambe motociclette naked di fascia alta, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la KTM 790 Duke è equipaggiata con un motore in linea a due cilindri da 799 cc, che eroga una potenza di 105 hp. La Triumph Speed Triple R, invece, monta un motore in linea a tre cilindri da 1050 cc, che sviluppa una potenza di 140 hp. Entrambi i motori sono raffreddati a liquido.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto utilizzano una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la KTM 790 Duke utilizza sospensioni WP sia all'anteriore che al posteriore, mentre la Triumph Speed Triple R monta sospensioni Öhlins. Entrambe le moto offrono la possibilità di regolare la sospensione posteriore, ma la Triumph Speed Triple R permette anche di regolare la compressione e l'estensione.

Per quanto riguarda il telaio, la KTM 790 Duke utilizza un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, mentre la Triumph Speed Triple R ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto utilizzano un sistema a doppio disco all'anteriore con pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la Triumph Speed Triple R utilizza pinze monoblocco, che offrono una maggiore potenza frenante rispetto alle pinze radiali della KTM 790 Duke.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione. Tuttavia, la KTM 790 Duke offre anche modalità di guida aggiuntive, che consentono di personalizzare le prestazioni della moto in base alle preferenze del pilota.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la KTM 790 Duke ha un pneumatico anteriore da 120 mm e un pneumatico posteriore da 180 mm, mentre la Triumph Speed Triple R ha un pneumatico anteriore da 120 mm e un pneumatico posteriore da 190 mm. Entrambe le moto hanno un interasse simile, ma la KTM 790 Duke ha un'altezza sella leggermente più bassa rispetto alla Triumph Speed Triple R. Inoltre, la KTM 790 Duke ha un peso a secco di 169 kg, mentre la Triumph Speed Triple R pesa 192 kg.

Triumph Speed Triple R 2016

Triumph Speed Triple R 2016

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 790 Duke, questa moto offre un motore vivace e ad alto regime, con un'accelerazione potente. Il telaio è stato ottimizzato per una guida sportiva e la moto offre numerose funzioni ed espedienti elettronici. Inoltre, il cambio rapido estremamente preciso rende la guida veloce ancora più facile. Infine, la posizione di seduta è confortevole.

Per quanto riguarda i vantaggi della Triumph Speed Triple R, questa moto offre un motore a tre cilindri potente ed esclusivo. I freni sono molto potenti e le funzioni elettroniche funzionano bene. Inoltre, la moto è dotata di eccellenti componenti delle sospensioni Öhlins e ha un look tradizionale.

Per quanto riguarda gli svantaggi della KTM 790 Duke, la moto può essere un po' difficile da manovrare a bassi regimi, soprattutto nel traffico cittadino. Inoltre, gli interruttori sul manubrio possono risultare complicati da utilizzare. Infine, alcune unità della 790 Duke hanno riportato perdite d'olio nel blocco motore.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Triumph Speed Triple R, la moto può essere un po' meno maneggevole rispetto alla KTM 790 Duke. Inoltre, la versione R della Speed Triple ha un sovrapprezzo elevato rispetto alla versione base.

Specifiche tecniche KTM 790 Duke 2018 rispetto a Triumph Speed Triple R 2016

KTM 790 Duke 2018
Triumph Speed Triple R 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio88 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa65.7 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza105 hpPotenza140 hp
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioÖhlins
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioÖhlins
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,475 mmInterasse1,435 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 825 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)169 kgPeso a secco (con ABS)192 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio15.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

La KTM 790 Duke L è una naked assolutamente sportiva con un elevato fattore di divertimento. Se un pilota principiante è in grado di gestirla dipende molto dalla sua personalità e dal suo comportamento di guida. Ci sono sicuramente moto più adatte all'apprendimento, ma i cacciatori di raggi sportivi difficilmente si accontenteranno di altro. La 790 Duke L è anche poco entusiasta delle corse quotidiane in città. Sulle strade di campagna, invece, è un vero spasso, anche con soli 48 CV. Semplicemente una moto divertente, come è scritto nel libro.

Motore vivace e ad alto regime con un'accelerazione potente

telaio ottimizzato per una guida sportiva

suono impressionante anche con la marmitta di serie

numerose funzioni ed espedienti elettronici

cambio rapido estremamente preciso che rende la guida veloce ancora più facile

posizione di seduta confortevole

Maneggevolezza a basso numero di giri

difficoltà nel traffico cittadino

interruttori sul manubrio a volte complicati

perdita d'olio nel blocco motore su molte 790 Duke

Triumph Speed Triple R 2016

Triumph Speed Triple R 2016

Come il suo predecessore, la Speed Triple R delizia con le sue sospensioni Öhlins di alta qualità e dalla risposta sensibile e con il suo look straordinario. Il design rimane fedele alla sua linea, il che non può che far piacere ai numerosi fan. Non ci si può certo lamentare della frenata e della reattività del motore, ma la mancanza di potenza rispetto alla concorrenza e la maneggevolezza un po' fiacca possono essere perdonate: dopo tutto, la Speed Triple è un classico con una storia e un design leggendario, che per i veri appassionati è molto più importante di uno o due cavalli in più.

Motore a tre cilindri potente ed esclusivo

freni bruti

funzioni elettroniche ben funzionanti

eccellenti componenti delle sospensioni Öhlins

look tradizionale.

Maneggevolezza un po' fiacca

sovrapprezzo elevato per la versione R

Confronto prezzi medi di mercato KTM 790 Duke vs Triumph Speed Triple R

Vi sono delle differenze tra la KTM 790 Duke 2018 e la Triumph Speed Triple R 2016. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 24. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Duke, ossia 58 giorni rispetto ai 120 giorni per la Triumph Speed Triple R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 35 articoli della KTM 790 Duke a partire dall'MY 2018 e 16 della Triumph Speed Triple R a partire dall'MY2012. Il primo articolo della KTM 790 Duke è stato pubblicato in data 09/11/2016 e registra oltre 160.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Speed Triple R pubblicato in data 24/10/2011 che registra 11.100 visualizzazioni.

Prezzo KTM 790 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Speed Triple R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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