Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2023

La Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 è dotata di un motore potente con una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Il suo motore è di tipo V, con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La moto ha due cilindri e uno spostamento di 1037 ccm.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, la V-Strom 1050DE è dotata di una forcella telescopica rovesciata con un diametro di 43 mm e un'escursione di 170 mm. La sospensione anteriore può essere regolata in compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante e un ammortizzatore monoshock con un'escursione di 169 mm. La regolazione della sospensione posteriore comprende il precarico e l'estensione.

Il telaio della V-Strom 1050DE è realizzato in alluminio e ha una struttura Twin Tube. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 62.5 gradi e l'avanzamento è di 126 mm. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, tra cui ABS, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo, assistente di turno con blipper, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione.

Le dimensioni e i pesi della V-Strom 1050DE includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1595 mm e l'altezza sella è di 880 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 252 kg. La capacità del serbatoio è di 20 litri, con un'autonomia di 384 km. Il consumo combinato è di 5.2 l/100km.

Passando alla Suzuki V-Strom 650 XT MY2023, questa moto è caratterizzata da un motore con una potenza di 71 hp e una coppia di 62 Nm. Il motore è di tipo V, con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 62.6 mm. Anche in questo caso, l'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La moto ha due cilindri e uno spostamento di 645 ccm.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

La sospensione anteriore della V-Strom 650 XT è una forcella telescopica con un diametro di 43 mm e un'escursione di 150 mm. La regolazione della sospensione anteriore comprende il precarico. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante e un ammortizzatore monoshock con un'escursione di 159 mm. Anche in questo caso, la regolazione della sospensione posteriore include il precarico.

Il telaio della V-Strom 650 XT è realizzato in alluminio e ha una struttura Twin Tube. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 64.2 gradi e l'avanzamento è di 110 mm. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS e controllo della trazione.

Le dimensioni e i pesi della V-Strom 650 XT includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1560 mm e l'altezza sella è di 815 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 216 kg. La capacità del serbatoio è di 20 litri, con un'autonomia di 476 km. Il consumo combinato è di 4.2 l/100km.

La Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 offre diversi vantaggi rispetto alla V-Strom 650 XT MY2023. Innanzitutto, ha un motore più potente, con una potenza di 107 hp rispetto ai 71 hp della V-Strom 650 XT. Inoltre, la V-Strom 1050DE è dotata di un pacchetto elettronico di alta qualità, che include sistemi come ABS, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo, assistente di turno con blipper, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Questi sistemi di assistenza offrono una maggiore sicurezza e comfort durante la guida.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

La V-Strom 1050DE ha anche un'ergonomia eccellente, che la rende comoda da guidare anche per lunghi tragitti. Inoltre, la modalità "gravel" della moto consente di affrontare facilmente terreni accidentati. La presenza di ABS fuoristrada è un ulteriore vantaggio, in quanto offre una maggiore stabilità e controllo durante la guida off-road. L'elettronica della V-Strom 1050DE è intuitiva e facile da usare, garantendo un'esperienza di guida piacevole.

Dal punto di vista estetico, la V-Strom 1050DE ha un look retrò di successo, che la rende attraente per gli appassionati di moto classiche.

D'altra parte, la V-Strom 650 XT MY2023 ha alcuni vantaggi rispetto alla V-Strom 1050DE. Innanzitutto, è una moto semplice e senza complicazioni, ideale per chi cerca una moto facile da guidare. Inoltre, la tecnologia della V-Strom 650 XT è collaudata e affidabile. La moto offre un buon rapporto prezzo/prestazioni, rendendola una scelta conveniente per chi cerca una moto di qualità a un prezzo accessibile.

Tuttavia, la V-Strom 650 XT ha anche alcuni svantaggi. Il suo design e l'equipaggiamento sono considerati un po' obsoleti rispetto alla V-Strom 1050DE. Inoltre, la capacità off-road della V-Strom 650 XT è molto limitata, il che potrebbe essere un problema per chi desidera affrontare terreni accidentati.

In conclusione, la Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 e la Suzuki V-Strom 650 XT MY2023 offrono caratteristiche e prestazioni diverse. La V-Strom 1050DE è dotata di un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità, un'ergonomia eccellente e un look retrò di successo. D'altra parte, la V-Strom 650 XT è una moto semplice e senza complicazioni, con una tecnologia collaudata e un buon rapporto prezzo/prestazioni. Tuttavia, ha un design e un'equipaggiamento considerati obsoleti e una capacità off-road limitata. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.