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Ducati Multistrada 1200 S GT 2014 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Ducati Multistrada 1200 S GT 2014

Ducati Multistrada 1200 S GT 2014

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Panoramica - Ducati Multistrada 1200 S GT 2014 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Ducati Multistrada 1200 S GT 2014

Ducati Multistrada 1200 S GT 2014

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Specifiche tecniche Ducati Multistrada 1200 S GT 2014 rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Ducati Multistrada 1200 S GT 2014
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Ducati Multistrada 1200 S GT 2014
Ducati Multistrada 1200 S GT 2014
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio106 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa67.9 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza150 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia124.5 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,500 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.27
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromico, DOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,198.4 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioSachsMarchioShowa

Sospensione posteriore

MarchioMarchioSachsMarchioShowa

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza1,090 mmLarghezza935 mm
AltezzaAltezza1,515 mmAltezza1,452 mm
InterasseInterasse1,530 mmInterasse1,551 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)217 kgPeso a secco (con ABS)201 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneBaulettoDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada 1200 S GT 2014

Ducati Multistrada 1200 S GT 2014

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La soddisfazione si diffonde rapidamente in sella alla Tiger. La macchina offre un'ampissima gamma di utilizzi e una serie di caratteristiche troppo complete per questa classe. Un'ottima enduro da turismo! Tuttavia, la lunga escursione delle sospensioni è un po' un punto a sfavore per la guida sportiva. In fin dei conti, però, questo è l'unico compromesso di questa macchina altrimenti assolutamente riuscita.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

prestazioni pratiche in fuoristrada

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

aspetto generale grande e ponderoso

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada 1200 S GT vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Prezzo Ducati Multistrada 1200 S GT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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