Suzuki GSX-S1000 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2023 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

La Suzuki GSX-S1000 MY2023 e la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 sono due motociclette di alta qualità prodotte dalla casa automobilistica giapponese Suzuki. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche che le rendono attraenti per diversi tipi di motociclisti. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena prendere in considerazione.

Iniziamo con la Suzuki GSX-S1000 MY2023. Questa naked bike è equipaggiata con un motore in linea da 999 cc che produce una potenza di 152 CV e una coppia di 106 Nm. Il motore è alimentato da un sistema di iniezione e avviato elettricamente. La GSX-S1000 dispone anche di una trasmissione a catena e un sistema di raffreddamento a liquido. Il telaio è realizzato in alluminio e presenta un design a doppio tubo. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata da 43 mm con un'escursione di 120 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 130 mm. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco da 310 mm con pinze radiali monoblocco a quattro pistoni. La GSX-S1000 è dotata di una serie di sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, assistente di cambiata con blipper e controllo della trazione. La moto ha un peso in ordine di marcia di 214 kg e un serbatoio carburante da 19 litri.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Passando alla Suzuki V-Strom 1050 MY2023, questa enduro è dotata di un motore a V da 1037 cc che produce una potenza di 107 CV e una coppia di 100 Nm. Come la GSX-S1000, il motore della V-Strom è alimentato da un sistema di iniezione e avviato elettricamente. La moto dispone anche di una trasmissione a catena e un sistema di raffreddamento a liquido. Il telaio è realizzato in alluminio e presenta un design a doppio tubo. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata da 43 mm con un'escursione di 160 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco da 310 mm con pinze radiali monoblocco a quattro pistoni. La V-Strom dispone di sistemi di assistenza come ABS e controllo della trazione. La moto ha un peso in ordine di marcia di 236 kg e un serbatoio carburante da 20 litri.

Entrambe le moto offrono una serie di vantaggi. La GSX-S1000 si distingue per il suo motore di qualità superiore, l'assistente di cambiata eccellente, la maneggevolezza equilibrata e il design audace. Inoltre, offre una posizione di guida favorevole e un prezzo conveniente. D'altra parte, la V-Strom 1050 vanta un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità, un'ergonomia eccellente e una ricca dotazione di serie. Inoltre, offre un funzionamento intuitivo dell'elettronica, comfort sulle lunghe distanze e un'ottima protezione dal vento e dalle intemperie. La moto ha anche un buon montaggio degli pneumatici e un look retrò di successo.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. La GSX-S1000 ha un pacchetto elettronico non molto completo, mancando di un IMU a 6 assi e di un ABS in curva. Inoltre, gli strumenti sul manubrio sono un po' antiquati e il display non è particolarmente facile da leggere. D'altra parte, la V-Strom 1050 ha un peso elevato e l'ABS non può essere disinserito o disattivato al posteriore.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche attraenti. La scelta tra la Suzuki GSX-S1000 MY2023 e la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2023 rispetto a Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki GSX-S1000 2023
Suzuki V-Strom 1050 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza152 hpPotenza107 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo64.7 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento109 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,115 mmLunghezza2,265 mm
LarghezzaLarghezza810 mmLarghezza870 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,515 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)214 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia311 kmAutonomia416 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2122 g/kmEmissioni combinate di CO2112 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato6.1 l/100kmConsumo combinato4.8 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

Motore di qualità superiore

eccellente assistente di cambiata, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di guida favorevole

prezzo conveniente

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Con la revisione e l'ampliamento dei modelli 1050, Suzuki ha ora la grande V-Strom giusta per tutti. Chi sa fin dall'inizio che resterà quasi esclusivamente su strada troverà nel modello standard un compagno di viaggio affidabile o addirittura un compagno per tutti i giorni; chi invece vuole limitarsi meno nella scelta dei percorsi e vuole guidare regolarmente anche su terreni non asfaltati troverà ora nella DE una buona scelta. L'argomento principale, tuttavia, rimane il motore, che con i suoi 107 CV e soprattutto la sua ricca coppia non lascia praticamente nulla a desiderare.

motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

eccellente ergonomia

ricca dotazione di serie

funzionamento intuitivo dell'elettronica

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

buon montaggio degli pneumatici

look retrò di successo

Peso elevato

l'ABS non può essere disinserito o disattivato al posteriore

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Suzuki V-Strom 1050

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2023 e la Suzuki V-Strom 1050 2023. L‘attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 1050 2023 è più alto del 9%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000 2023 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1050 2023, ossia 73 rispetto a 38. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 1050, con 80 giorni rispetto ai 155 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 10 della Suzuki V-Strom 1050 a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 pubblicato in data 30/01/2020 che registra 104.400 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH