BMW S 1000 R 2015 vs. Triumph Speed Triple S 2016

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

Triumph Speed Triple S 2016

Triumph Speed Triple S 2016

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Panoramica - BMW S 1000 R 2015 vs Triumph Speed Triple S 2016

La BMW S 1000 R MY2015 e la Triumph Speed Triple S MY2016 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto hanno un motore in linea, ma la BMW S 1000 R ha un motore da 999cc con 4 cilindri, mentre la Triumph Speed Triple S ha un motore da 1050cc con 3 cilindri. La BMW ha una potenza di 160 hp e una coppia di 112 Nm, mentre la Triumph ha una potenza di 140 hp e la stessa coppia di 112 Nm. Quindi, la BMW ha una potenza leggermente superiore.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto hanno una forcella telescopica rovesciata. Tuttavia, la sospensione posteriore è diversa: la BMW ha un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock, mentre la Triumph ha un braccio oscillante singolo con un ammortizzatore monoshock. Entrambe le moto hanno un telaio in alluminio di tipo Twin Tube.

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

Per quanto riguarda i freni anteriori, entrambe le moto hanno un sistema a doppio disco con quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici anteriori e posteriori sono le stesse per entrambe le moto: 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, l'interasse della BMW è di 1439 mm, mentre quello della Triumph è di 1435 mm. L'altezza sella della BMW è di 814 mm, mentre quella della Triumph è di 825 mm. La capacità del serbatoio della BMW è di 17,5 litri, mentre quella della Triumph è di 15,5 litri.

Triumph Speed Triple S 2016

Triumph Speed Triple S 2016

Passando ai vantaggi della BMW S 1000 R, possiamo notare che ha un motore potente e ben controllabile, un impianto frenante potente e una posizione di seduta relativamente comoda. D'altra parte, la Triumph Speed Triple S ha un motore a tre cilindri dal suono inconfondibile, un look inconfondibile, buoni freni, una posizione di seduta sportiva e un pacchetto elettronico ben funzionante.

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La BMW S 1000 R ha optional irresistibili ma costosi, un telaio duro e vibrazioni al manubrio. D'altra parte, la Triumph Speed Triple S potrebbe avere un motore meno reattivo ai bassi regimi e una maneggevolezza leggermente lenta.

In conclusione, la BMW S 1000 R MY2015 e la Triumph Speed Triple S MY2016 sono entrambe ottime motociclette naked, ma con caratteristiche e prestazioni leggermente diverse. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle priorità in termini di potenza, maneggevolezza e comfort.

Specifiche tecniche BMW S 1000 R 2015 rispetto a Triumph Speed Triple S 2016

BMW S 1000 R 2015
Triumph Speed Triple S 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza160 hpPotenza140 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia112 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 7,850 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,057 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza845 mmLarghezza795 mm
InterasseInterasse1,439 mmInterasse1,435 mm
Altezza sella Altezza sella 814 mmAltezza sella 825 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio15.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

Con la BMW S 1000 R si nota sia la stretta parentela con la superbike S 1000 RR sia il tentativo di dotare la macchina di un elevato livello di comfort per le strade di campagna e l'uso quotidiano. Di conseguenza, il propulsore a quattro cilindri da 1000 cc è bruto ma facilmente controllabile, e la posizione di seduta è altrettanto sportiva e confortevole. Il fatto che la S 1000 R sia una delle naked di potenza più abbordabili è sorprendente e molto piacevole, anche se non si deve prendere in considerazione l'elenco degli optional - perché grazie alle numerose e irresistibili caratteristiche, sarà sicuramente più costoso.

Motore potente e ben controllabile

impianto frenante potente

posizione di seduta relativamente comoda.

optional irresistibili ma costosi

telaio duro

vibrazioni al manubrio

Triumph Speed Triple S 2016

Triumph Speed Triple S 2016

La Speed Triple rimane fedele alla sua linea nell'ultima generazione: una naked meravigliosamente affilata che caratterizza lo stile streetfighter come quasi nessun altro modello. Ha solo un senso limitato per la pista: naturalmente, il ruggente motore a tre cilindri da 140 CV è estremamente divertente e il Fafhrwerk non mostra grossi punti deboli, ma c'è una Speed Triple R con elementi di sospensione Öhlins che naturalmente si sente più a suo agio in pista. Nel complesso, la Speed Triple S è un'eccellente combattente da strada che ha molto da offrire anche in termini di look.

Motore a tre cilindri dal suono inconfondibile

look inconfondibile

buoni freni

posizione di seduta sportiva

pacchetto elettronico ben funzionante.

Il motore potrebbe essere più reattivo ai bassi regimi

la maneggevolezza è un po' lenta.

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 R vs Triumph Speed Triple S

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 R 2015 e la Triumph Speed Triple S 2016. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 12. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 R, ossia 61 giorni rispetto ai 93 giorni per la Triumph Speed Triple S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 62 articoli della BMW S 1000 R a partire dall'MY 2014 e 6 della Triumph Speed Triple S a partire dall'MY2016. Il primo articolo della BMW S 1000 R è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 17.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Speed Triple S pubblicato in data 23/10/2011 che registra 10.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Speed Triple S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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