Suzuki GSX-S1000 2023 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2019

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2023 vs Triumph Street Triple 765 RS 2019

La Suzuki GSX-S1000 MY2023 e la Triumph Street Triple 765 RS MY2019 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Suzuki GSX-S1000 MY2023 è dotata di un motore in linea da 999 cc che eroga una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. La sua alimentazione è gestita da un sistema di iniezione, mentre il raffreddamento avviene a liquido. La moto ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube e una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e regolazione del precarico e dell'estensione. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm e pistoni radiali monoblocco. La moto è dotata di ABS, modalità di guida, assistente di cambio con blipper e controllo della trazione. Le dimensioni e il peso della GSX-S1000 MY2023 includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 810 mm e una capacità del serbatoio di 19 litri.

D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 RS MY2019 è equipaggiata con un motore in linea da 765 cc che produce una potenza di 123 hp e una coppia di 77 Nm. Anche questa moto ha un sistema di alimentazione a iniezione e un sistema di raffreddamento a liquido. Il telaio è in alluminio di tipo Twin Tube, mentre la sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm e pistoni radiali monoblocco. La moto è dotata di ABS, modalità di guida, assistente di cambio rapido con blipper e controllo della trazione. Le dimensioni e il peso della Street Triple 765 RS MY2019 includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1410 mm, un'altezza sella di 825 mm e una capacità del serbatoio di 17,4 litri.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Passando ai vantaggi della Suzuki GSX-S1000 MY2023, possiamo notare che ha un motore di qualità superiore e un eccellente assistente di cambiata, compreso il blipper. Inoltre, offre una maneggevolezza equilibrata, un design audace e una posizione di guida favorevole. Infine, il prezzo conveniente è sicuramente un punto a suo favore.

D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 RS MY2019 ha come vantaggi un motore straordinariamente vivace, standard di alta qualità e un cambio rapido con blipper di serie. Inoltre, il suono ruggente, l'eccellente impianto frenante Brembo M50, l'ABS e il controllo della trazione di serie e il look sportivo sono tutti elementi positivi. Infine, il peso ridotto è un vantaggio che contribuisce alla maneggevolezza della moto.

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Suzuki GSX-S1000 MY2023 ha un pacchetto elettronico non molto completo, mancando di un IMU a 6 assi e di ABS in curva. Inoltre, gli strumenti sul manubrio sono un po' antiquati e il display non è particolarmente facile da leggere.

D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 RS MY2019 ha una navigazione del menu un po' complicata.

In conclusione, la Suzuki GSX-S1000 MY2023 e la Triumph Street Triple 765 RS MY2019 sono entrambe ottime scelte nel segmento delle naked, ma offrono caratteristiche leggermente diverse. La scelta dipende dalle preferenze personali dell'acquirente, come la potenza del motore, la maneggevolezza, il design e il prezzo.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2023 rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2019

Suzuki GSX-S1000 2023
Triumph Street Triple 765 RS 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza152 hpPotenza123 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima11,700 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia77 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 10,800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione12.65
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione115 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione131 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,115 mmLunghezza2,065 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,085 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,410 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 825 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio17.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

Motore di qualità superiore

eccellente assistente di cambiata, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di guida favorevole

prezzo conveniente

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Come in precedenza, il modello di punta RS è in effetti il più desiderabile tra le Street Triple. Oltre alla consueta maneggevolezza, ai freni Brembo super-diretti e al carattere vivace del motore a tre cilindri, ora si aggiungono una gamma media più rigonfia, un'elettronica aggiornata, un freno Brembo M50 e un aspetto ancora una volta affilato. Grazie agli sportivissimi pneumatici Pirelli Supercorsa SP V3, i trackday sono davvero una questione seria, e l'assistente al cambio con funzione blipper, ora di serie, aumenta notevolmente l'incentivo a passare al nuovo modello. Un'auto divertente sia per le strade extraurbane che per la pista!

Motore straordinariamente vivace

standard di alta qualità

cambio rapido con blipper di serie

suono ruggente

eccellente impianto frenante Brembo M50

ABS e controllo della trazione di serie

look sportivo

peso ridotto.

navigazione del menu un po' complicata

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Street Triple 765 RS

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2023 e la Triumph Street Triple 765 RS 2019. L’attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000 2023 è più alto del 21%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000 2023 in vendita rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2019, ossia 73 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 765 RS, con 130 giorni rispetto ai 155 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 26 della Triumph Street Triple 765 RS a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 RS pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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