Honda NC750X 2016 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

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Panoramica - Honda NC750X 2016 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

L'Honda NC750X MY2016 e l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 sono due moto enduro prodotte dalla casa automobilistica giapponese Honda. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche e prestazioni diverse, che le rendono adatte a diversi tipi di guida e situazioni.

Iniziamo analizzando le caratteristiche tecniche dell'Honda NC750X MY2016. Questa moto è dotata di un motore in linea a due cilindri con un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm. La potenza erogata è di 55 hp, con una coppia di 68 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione avviene tramite catena. Il telaio è realizzato in acciaio e la sospensione posteriore è dotata di un ammortizzatore monoshock. Le dimensioni e i pesi sono i seguenti: il diametro del pneumatico anteriore è di 17 pollici, la larghezza del pneumatico posteriore è di 160 mm e il diametro del pneumatico posteriore è di 17 pollici. L'interasse è di 1540 mm, l'altezza della sella è di 830 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 219 kg. La capacità del serbatoio è di 14.1 litri.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Passiamo ora all'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016. Questa moto è dotata di un motore in linea a due cilindri con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 75.1 mm. La potenza erogata è di 95 hp, con una coppia di 98 Nm. Anche in questo caso, l'avviamento è elettrico e la trasmissione avviene tramite catena. Il telaio è realizzato in acciaio e la sospensione posteriore è dotata di un ammortizzatore monoshock. Le dimensioni e i pesi sono i seguenti: il diametro del pneumatico anteriore è di 21 pollici, la larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm e il diametro del pneumatico posteriore è di 18 pollici. L'interasse è di 1575 mm, l'altezza della sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 232 kg. La capacità del serbatoio è di 18.8 litri.

L'Honda NC750X MY2016 presenta diversi vantaggi. Innanzitutto, è molto maneggevole, il che la rende adatta sia per l'uso in città che per i viaggi. Inoltre, è conveniente in termini di prezzo e presenta bassi consumi, il che la rende una scelta economica per i motociclisti. Non sorprende nessuno, ma offre comunque una buona esperienza di guida. Un altro vantaggio è il cambio a doppia frizione DCT, che permette di cambiare marcia in modo fluido e senza interruzioni di potenza. Inoltre, la moto offre diverse modalità di guida regolabili, che permettono di adattare le prestazioni alla situazione. Infine, i freni sono di buona qualità, garantendo una buona sicurezza durante la guida.

L'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 presenta anch'essa diversi vantaggi. Innanzitutto, è estremamente buona e piacevole da guidare, grazie alle sue prestazioni e alla sua maneggevolezza. Il motore sale bene di giri, garantendo una buona accelerazione e una guida divertente. Inoltre, la moto funziona molto bene in fuoristrada, grazie alle sue caratteristiche tecniche e al suo telaio robusto. È anche molto adatta ai viaggi, grazie alla sua capacità di carico e alla sua comodità. Infine, l'esclusiva trasmissione a doppia frizione DCT garantisce cambi marcia fluidi e senza interruzioni di potenza.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. Per quanto riguarda l'Honda NC750X MY2016, il motore è considerato debole da alcuni motociclisti, il che può limitare le prestazioni in determinate situazioni. Inoltre, l'inizio del limitatore di giri può essere un problema per chi desidera spingere la moto al limite delle sue prestazioni. Per quanto riguarda l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016, il motore è considerato poco spettacolare da alcuni motociclisti, il che può limitare l'esperienza di guida per chi cerca emozioni forti.

In conclusione, l'Honda NC750X MY2016 e l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 sono due moto enduro con caratteristiche tecniche e prestazioni diverse. L'Honda NC750X MY2016 è molto maneggevole, conveniente e presenta bassi consumi, mentre l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 è estremamente buona e piacevole da guidare, funziona bene in fuoristrada e è adatta ai viaggi. Entrambe le moto presentano vantaggi e svantaggi, che devono essere valutati in base alle preferenze e alle esigenze del motociclista.

Specifiche tecniche Honda NC750X 2016 rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda NC750X 2016
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa75.1 mm
PotenzaPotenza55 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,250 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia98 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneA doppia frizione
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorePro-Link

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,335 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza875 mm
AltezzaAltezza1,285 mmAltezza1,475 mm
InterasseInterasse1,540 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)219 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)232 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Con la sua trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X è il modello più coerente della gamma NC. Grazie al parabrezza, alla lunga escursione delle sospensioni e al conseguente aumento del comfort, è adatta anche alle distanze più lunghe e ai viaggi. Dopotutto, perché i principianti non dovrebbero poter godere di un viaggio comodo e semplice? Soprattutto, il baricentro relativamente basso elimina il timore della NC750X, visivamente molto più grande e ingombrante, anche per i piloti meno esperti. Il motore non è troppo sportivo, ma il DCT, che cambia le marce in modo estremamente preciso e semplice con la semplice pressione di un pulsante o addirittura in modo completamente automatico, lo fa dimenticare rapidamente. Il vano portacasco sotto il serbatoio è particolarmente ingegnoso.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

non sorprende nessuno

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabili

buoni freni

motore debole

inizio del limitatore di giri

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

La leggenda è tornata, ha dichiarato Honda con convinzione - ma la missione è riuscita al massimo, l'Africa Twin con il nome piuttosto ingombrante CRF1000L Africa Twin è un'enduro molto agile e ottimamente guidabile che funziona bene su tutte le superfici. Questo vale anche per gli sterrati e i single trail, dove la maneggevolezza è ovviamente molto importante. Con una potenza di 95 CV, è orgogliosamente inferiore di 65 CV rispetto alla Elite, ma non serve di più per una maneggevolezza così equilibrata. Sotto un aspetto, la CRF1000L Africa Twin non ha rivali: può essere ordinata con un cambio a doppia frizione (DCT).

estremamente buona e piacevole da guidare

il motore sale bene di giri

grande maneggevolezza

funziona molto bene in fuoristrada

molto adatta ai viaggi

esclusiva trasmissione a doppia frizione DCT

il motore è poco spettacolare

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X vs Honda CRF1000L Africa Twin

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X 2016 e la Honda CRF1000L Africa Twin 2016. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1000L Africa Twin, con 50 giorni rispetto ai 77 giorni per la Honda NC750X. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 23 articoli dell'Honda NC750X a partire dall'MY 2014 e 47 dell'Honda CRF1000L Africa Twin a partire dall'MY2015. Il primo articolo dell'Honda NC750X è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 8.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin pubblicato in data 12/05/2015 che registra 13.600 visualizzazioni.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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