BMW S 1000 RR 2017 vs. Suzuki GSX-R 1000 R 2017

BMW S 1000 RR 2017

BMW S 1000 RR 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

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Panoramica - BMW S 1000 RR 2017 vs Suzuki GSX-R 1000 R 2017

La BMW S 1000 RR MY2017 e la Suzuki GSX-R 1000 R MY2017 sono due motociclette supersportive di alto livello, entrambe caratterizzate da prestazioni eccezionali e tecnologie all'avanguardia.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto sono dotate di motori in linea a quattro cilindri con una cilindrata di 999 cc. La BMW S 1000 RR ha una potenza di 199 hp e una coppia di 113 Nm, mentre la Suzuki GSX-R 1000 R offre una potenza di 202 hp e una coppia di 118 Nm. Entrambi i motori hanno un rapporto di compressione elevato, rispettivamente 13 e 13.2.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono equipaggiate con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante al posteriore. Entrambi i telai sono realizzati in alluminio, con la BMW S 1000 RR che utilizza un telaio di tipo Twin Tube e la Suzuki GSX-R 1000 R che ha un telaio di tipo Twin Tube e Twin-Spar.

BMW S 1000 RR 2017

BMW S 1000 RR 2017

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, ma la Suzuki GSX-R 1000 R ha una tecnologia radiale e monoblocco, che offre una maggiore potenza frenante.

Le dimensioni e i pesi delle due moto sono simili, con una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e del pneumatico posteriore di 190 mm, un diametro del pneumatico di 17 pollici, un interasse di 1438 mm per la BMW S 1000 RR e di 1410 mm per la Suzuki GSX-R 1000 R. L'altezza sella è di 815 mm per la BMW S 1000 RR e di 825 mm per la Suzuki GSX-R 1000 R. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 208 kg per la BMW S 1000 RR e di 203 kg per la Suzuki GSX-R 1000 R. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 17.5 litri.

La BMW S 1000 RR MY2017 offre alcuni vantaggi significativi. È disponibile con un equipaggiamento elettronico completo e tutte le caratteristiche sono di alta qualità. Il motore è robusto, potente e facile da controllare. Inoltre, la posizione di seduta è confortevole anche per i piloti più alti. Infine, la moto ha un buon telaio sia su strada che nei trackday.

D'altra parte, la Suzuki GSX-R 1000 R MY2017 ha i suoi vantaggi distintivi. Il motore ha un alto numero di giri e non presenta nessuna ammaccatura nella curva di coppia. Inoltre, la moto è super stabile in uscita di curva e nel raggio. Il cambio rapido è ottimo e il telaio di alta qualità contribuisce a una guida formidabile sulle piste veloci.

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW S 1000 RR può avere dei problemi di frenata in pista con un carico elevato e la qualità di guida può essere sufficiente per i trackday, ma non abbastanza per le gare. Inoltre, nonostante sia tecnicamente aggiornata, può sembrare grigia dal punto di vista estetico.

D'altra parte, la Suzuki GSX-R 1000 R ha un freno motore non regolabile e il Wheelycontrol è collegato al controllo della trazione, il che potrebbe limitare la personalizzazione delle impostazioni di guida.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e tecnologie all'avanguardia. La scelta tra la BMW S 1000 RR MY2017 e la Suzuki GSX-R 1000 R MY2017 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dall'uso previsto della moto.

Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2017 rispetto a Suzuki GSX-R 1000 R 2017

BMW S 1000 RR 2017
Suzuki GSX-R 1000 R 2017
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Differenze
BMW S 1000 RR 2017
BMW S 1000 RR 2017
Suzuki GSX-R 1000 R 2017
Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio76 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa55.1 mm
PotenzaPotenza199 hpPotenza202 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,500 giri/minGiri/min a potenza massima13,200 giri/min
CoppiaCoppia113 NmCoppia118 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,500 giri/minCoppia a giri/min 10,800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube, Twin-Spar

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,050 mmLunghezza2,075 mm
LarghezzaLarghezza826 mmLarghezza710 mm
InterasseInterasse1,438 mmInterasse1,410 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)208 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)203 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 RR 2017

BMW S 1000 RR 2017

Il talento universale ben bilanciato sarà in prima linea anche in molti test di confronto nel 2017. Il motore eccezionale e l'equipaggiamento universale e completo gli danno ancora ragione.

A richiesta con equipaggiamento elettronico completo. Tutte le caratteristiche sono disponibili in alta qualità

motore robusto - potente e facile da controllare

posizione di seduta confortevole anche per i piloti più alti

buon telaio su strada e nei trackday

Fallimento dei freni in pista con un carico elevato

qualità di guida sufficiente per i trackday, ma non abbastanza per le gare

sembra grigio anche se è tecnicamente aggiornato

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki ha fatto un ottimo lavoro con la GSX-R 1000 R 2017. Una moto potente con una curva di coppia favolosamente fluida. Davvero incredibile con 202 CV! Il telaio è di alta qualità e il pacchetto elettronico non ha orpelli, ma offre prestazioni al top.

Motore ad alto numero di giri

nessuna ammaccatura nella curva di coppia

super stabile in uscita di curva e nel raggio

ottimo cambio rapido

telaio di alta qualità

formidabile sulle piste veloci.

Freno motore non regolabile

Wheelycontrol collegato al controllo della trazione

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 RR vs Suzuki GSX-R 1000 R

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 RR 2017 e la Suzuki GSX-R 1000 R 2017. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 9. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, ossia 96 giorni rispetto ai 176 giorni per la Suzuki GSX-R 1000 R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 135 articoli della BMW S 1000 RR a partire dall'MY 2010 e 13 della Suzuki GSX-R 1000 R a partire dall'MY2017. Il primo articolo della BMW S 1000 RR è stato pubblicato in data 16/04/2008 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-R 1000 R pubblicato in data 04/10/2016 che registra 197.700 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-R 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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