Ducati Multistrada V2 S 2023 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Multistrada V2 S 2023

Ducati Multistrada V2 S 2023

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Multistrada 1200 S 2015

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Panoramica - Ducati Multistrada V2 S 2023 vs Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Multistrada V2 S 2023

Ducati Multistrada V2 S 2023

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Specifiche tecniche Ducati Multistrada V2 S 2023 rispetto a Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Multistrada V2 S 2023
Ducati Multistrada 1200 S 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio106 mm
CorsaCorsa67.5 mmCorsa67.9 mm
PotenzaPotenza113 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia94 NmCoppia136 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,750 giri/minCoppia a giri/min 7,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione12.5
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromico, DOHCDistribuzione a valvoleDesmodromico, DOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento937 ccmSpostamento1,198.4 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioSachs

Sospensione posteriore

MarchioMarchioSachsMarchioSachs

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Quickshifter, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,594 mmInterasse1,529 mm
Altezza sella Altezza sella 790 mmAltezza sella 845 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)202 kgPeso a secco (con ABS)212 kg
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)225 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)235 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada V2 S 2023

Ducati Multistrada V2 S 2023

La Ducati Multistrada V2 S colpisce per il suo DNA sportivo, la tecnologia all'avanguardia e l'agilità di guida. È la prima scelta per i motociclisti dinamici che apprezzano le prestazioni e la precisione negli spostamenti. Nonostante il peso ridotto, convince per l'elevata stabilità e il pacchetto elettronico completo. Piccoli punti deboli, come il comfort limitato alle basse velocità o il cambio rapido un po' goffo nelle curve strette, non rovinano il quadro generale positivo.

Telaio versatile e semiattivo

freni ben controllabili

posizione di guida sportiva ma confortevole

adatta ai piloti più piccoli

ampia dotazione di serie, comoda per il passeggero

motore sportivo ad alto regime con il tipico carattere Ducati

peso ridotto a soli 225 kg, ideale per una guida sportiva

ampio pacchetto elettronico che comprende ABS in curva, controllo di trazione e cambio rapido

vita stretta, ergonomia ottimale per i piloti più piccoli

Coppia un po' contenuta ai bassi regimi

cambio rapido non sempre fluido alle basse velocità

comfort di seduta sui lunghi viaggi meno pronunciato rispetto alle concorrenti orientate al turismo

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Ducati Multistrada 1200 S 2015

La nuova Ducati Multistrada 1200 S è una nuova edizione di grande successo della enduro da turismo extra-sportiva. I punti deboli del modello precedente sono stati ovviamente analizzati in dettaglio e corretti: grazie al sistema DVT, il motore lavora ora in modo armonioso anche ai bassi regimi e la posizione di seduta è ora più adatta ai piloti orientati al comfort. L'elettronica è stata aggiornata in modo massiccio: nessun'altra enduro da turismo è equipaggiata in modo così completo. A partire dalle numerose modalità di regolazione dell'erogazione di potenza e delle sospensioni, anche i freni e l'ABS in curva sono di altissimo livello. Sebbene la Multisrtrada 1200 "normale" sia priva di alcuni espedienti elettronici, è anche più economica e non si guida peggio in generale.

Buona maneggevolezza, motore potente

sospensioni Skyhook sensibili e semiattive

eccellente impianto frenante Brembo

ABS in curva

modalità di potenza regolabile

luci di curva a LED

Cruise Control di serie

pacchetti di equipaggiamenti opzionali combinabili.

Parabrezza troppo stretto, non un piacere economico

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada V2 S vs Ducati Multistrada 1200 S

Prezzo Ducati Multistrada V2 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada 1200 S

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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