Triumph Street Triple 765 R 2021 vs. Kawasaki Z900 2019

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

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Panoramica - Triumph Street Triple 765 R 2021 vs Kawasaki Z900 2019

La Triumph Street Triple 765 R MY2021 e la Kawasaki Z900 MY2019 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono equipaggiate con motori in linea a iniezione di carburante e raffreddamento a liquido. Tuttavia, la Street Triple 765 R ha un motore a 3 cilindri con una potenza di 118 hp e una coppia di 77 Nm, mentre la Z900 ha un motore a 4 cilindri con una potenza di 125.4 hp e una coppia di 98.6 Nm. Questo significa che la Z900 ha una potenza e una coppia leggermente superiori rispetto alla Street Triple 765 R.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Street Triple 765 R offre una maggiore regolazione della sospensione, inclusa la compressione, il precarico e l'estensione, rispetto alla Z900 che offre solo la regolazione del precarico e dell'estensione. Inoltre, la Street Triple 765 R utilizza un materiale in alluminio per il braccio oscillante, mentre la Z900 utilizza anche l'alluminio ma per il telaio.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con pistoni a quattro pistoni. Tuttavia, la Street Triple 765 R utilizza una tecnologia radiale monoblocco, mentre la Z900 utilizza una tecnologia a petalo. Nonostante le differenze nella tecnologia dei freni, entrambe le moto offrono un sistema ABS per garantire una maggiore sicurezza durante la frenata.

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori e posteriori con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici. Tuttavia, la Street Triple 765 R ha un interasse di 1405 mm e un'altezza sella di 825 mm, mentre la Z900 ha un interasse leggermente più lungo di 1450 mm e un'altezza sella leggermente più bassa di 795 mm.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Passando ai vantaggi della Street Triple 765 R, questa moto offre un ampio range di giri utilizzabile, una posizione di seduta attiva, un'elevata stabilità, un ottimo cambio con assistente di cambiata e un telaio di prima classe. D'altra parte, la Z900 offre una maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità, un motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi, un'ottima trasparenza del telaio e una posizione di seduta confortevole a un prezzo equo.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Street Triple 765 R ha un controllo della trazione che si regola in anticipo, un sedile con poca aderenza e un display obsoleto. D'altra parte, la Z900 ha un display TFT montato troppo in basso, un utilizzo complicato dei menu e specchietti retrovisori con una visibilità modesta.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e vantaggi specifici, ma presentano anche alcuni svantaggi. La scelta tra la Triumph Street Triple 765 R MY2021 e la Kawasaki Z900 MY2019 dipenderà dalle preferenze personali del guidatore e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Street Triple 765 R 2021 rispetto a Kawasaki Z900 2019

Triumph Street Triple 765 R 2021
Kawasaki Z900 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa53.4 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza118 hpPotenza125.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima12,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia77 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,400 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.65 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento765 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione115 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione134 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento98.3 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,055 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza775 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 795 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

La Street Triple R è ben equipaggiata per le occasionali giornate in pista e offre buone prestazioni. È qui che il vivace motore a tre cilindri si fa valere. Ma l'agile Triumph è molto divertente anche sulle strade di campagna, a patto che si tenga il motore al massimo. Nel complesso, è la vincitrice della gamma Street Triple per quanto riguarda il rapporto prezzo/prestazioni.

Ampio range di giri utilizzabile

posizione di seduta attiva

elevata stabilità

ottimo cambio con assistente di cambiata

telaio di prima classe.

Il controllo della trazione si regola in anticipo

il sedile ha poca aderenza

il display è obsoleto

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple 765 R vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la Triumph Street Triple 765 R 2021 e la Kawasaki Z900 2019. L’attuale prezzo medio della Triumph Street Triple 765 R 2021 è più alto del 7%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Street Triple 765 R 2021 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 2019, ossia 5 rispetto a 40. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900, con 116 giorni rispetto ai 139 giorni per la Triumph Street Triple 765 R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 15 articoli della Triumph Street Triple 765 R a partire dall'MY 2017 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Triumph Street Triple 765 R è stato pubblicato in data 10/01/2017 e registra oltre 58.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Street Triple 765 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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