Ducati Panigale V4 2023 vs. KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Panigale V4 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

Panoramica - Ducati Panigale V4 2023 vs KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Panigale V4 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

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Specifiche tecniche Ducati Panigale V4 2023 rispetto a KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Panigale V4 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Panigale V4 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	81 mm	Alesaggio	108 mm
Corsa	Corsa	53.5 mm	Corsa	71 mm
Potenza	Potenza	215.15 hp	Potenza	180 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,500 giri/min
Coppia	Coppia	123.6 Nm	Coppia	140 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,500 giri/min	Coppia a giri/min	8,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	14	Rapporto di compressione	13.5
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Antihopping
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	1,103 ccm	Spostamento	1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	WP
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	48 mm
Escursione	Escursione	120 mm	Escursione	125 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante singolo
Marchio	Marchio	Sachs	Marchio	WP
Escursione	Escursione	130 mm	Escursione	140 mm

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Cromo-molibdeno
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Monoscocca	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	330 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Semi-Schwimmsattel	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	245 mm	Diametro	240 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Anti-calcio	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,469 mm	Interasse	1,497 mm
Altezza sella	Altezza sella	850 mm	Altezza sella	835 mm
Peso a secco (con ABS)	Peso a secco (con ABS)	175 kg	Peso a secco (con ABS)	189 kg
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A
Autonomia	Autonomia	223 km	Autonomia	259 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	175 g/km	Emissioni combinate di CO2	145 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	7.6 l/100km	Consumo combinato	6.17 l/100km
Rumore di stazionamento	Rumore di stazionamento	107 dB	Rumore di stazionamento	91 dB

Pro e contro a confronto

Ducati Panigale V4 2023

Per me la conclusione è molto semplice. Ducati ha migliorato ulteriormente una "moto già quasi perfetta" senza cambiare nulla in negativo. Anche se la guida su strada con questa carenatura radicale probabilmente suscita scalpore e uno o due piloti la trovano scomoda, è ovvio che si sentono più a loro agio in pista. Si ottiene una moto "out of the box" che assomiglia più che mai a una moto del campionato mondiale Superbike. Credo inoltre che il proprietario della V4 2018 sia in grado di migliorare i suoi tempi sul giro con la versione 2020. Il mio consiglio: se avete cura di allargare il serbatoio o di renderlo più aderente, potreste superare ancora di più il centro con la vostra carena.

Elettronica intelligente

Notevole aggiornamento rispetto al modello dell'anno scorso

Più accessibile che mai

Il serbatoio è troppo piccolo dal punto di vista ergonomico

guida in rettilineo da 250 km/h sul bagnato

KTM 1290 Super Duke R 2021

La KTM Super Duke R si è evoluta perfettamente nel corso delle generazioni: Il motore è forte, ha un'enorme quantità di coppia e, nella versione attuale, funziona in modo eccellente anche a bassi regimi. Tuttavia, l'eccellente interazione di tutti i componenti è responsabile delle meravigliose prestazioni complessive della grande Duke. La posizione di seduta attiva è comoda e incredibilmente facile da guidare, il telaio è di alto livello, i freni sono potenti e l'elettronica è all'avanguardia. Anche l'estetica piace a un numero sempre maggiore di critici. È solo un peccato che si debba pagare un extra per l'ingegnoso assistente al cambio con blipper.

Motore meravigliosamente potente e molto potente, soprattutto in basso e al centro

posizione di guida superagile e confortevole

discreta potenza di frenata

telaio stabile e completamente regolabile

pacchetto elettronico completo

consumi accettabili per l'elevata potenza.

Assistente al cambio con blipper non di serie

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