Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023 vs. Honda NC750X DCT 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Honda NC750X DCT 2023
Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023 vs Honda NC750X DCT 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Honda NC750X DCT 2023
Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023 rispetto a Honda NC750X DCT 2023
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
---|---|---|---|---|
Alesaggio | Alesaggio | 92 mm | Alesaggio | 77 mm |
Corsa | Corsa | 81.5 mm | Corsa | 80 mm |
Potenza | Potenza | 102 hp | Potenza | 59 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 7,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 6,750 giri/min |
Coppia | Coppia | 105 Nm | Coppia | 69 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,250 giri/min | Coppia a giri/min | 4,750 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 10.1 | Rapporto di compressione | 10.7 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Accensione | Accensione | Transistor | Accensione | Digitale, Transistor |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | A doppia frizione | Tipo di trasmissione | A doppia frizione |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | OHC | Distribuzione a valvole | OHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 1,084 ccm | Spostamento | 745 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 45 mm | Diametro | 41 mm |
Escursione | Escursione | 230 mm | Escursione | 120 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
---|---|---|---|---|
Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione |
Escursione | Escursione | 220 mm | Escursione | 120 mm |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
---|---|---|---|---|
Tipo di telaio | Tipo di telaio | Doppia culla | Tipo di telaio | Twin Tube, a traliccio |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 62.5 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 27 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 113 mm | Avanzamento | 110 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Disco singolo |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 310 mm | Diametro | 320 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Doppio pistone |
Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
Tecnologia | Tecnologia | radiale, Onda | Tecnologia | Onda |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 256 mm | Diametro | 240 mm |
Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Singolo pistone |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio | Sistemi di assistenza | ABS |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,330 mm | Lunghezza | 2,210 mm |
Larghezza | Larghezza | 960 mm | Larghezza | 846 mm |
Altezza | Altezza | 1,395 mm | Altezza | 1,330 mm |
Interasse | Interasse | 1,575 mm | Interasse | 1,535 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 850 mm | Altezza sella | 800 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 250 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 224 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 24.8 l | Capacità serbatoio | 14.1 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Autonomia | Autonomia | 516 km | Autonomia | 402 km |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 82 g/km |
Consumo combinato | Consumo combinato | 4.8 l/100km | Consumo combinato | 3.5 l/100km |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

L'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Il telaio assorbe praticamente tutte le asperità, il motore rimane sicuro in ogni situazione e l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per i lunghi viaggi, ovunque essi vi portino.
Motore a coppia elevata
sofisticati ausili elettronici alla guida
DCT meravigliosamente funzionante (opzionale)
display touch-screen a colori
buona ergonomia
Idoneità ai lunghi viaggi
Ottima integrazione di Android Auto e Apple Carplay
Regolazione del parabrezza poco pratica
Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo
Il parabrezza e la protezione dal vento non sono perfetti: alle alte velocità si verificano turbolenze alla testa
Il motore è troppo poco spettacolare per i motociclisti più sportivi.
Honda NC750X DCT 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.