Ducati Scrambler Icon 2015 vs. Yamaha XSR700 2016

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

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Panoramica - Ducati Scrambler Icon 2015 vs Yamaha XSR700 2016

La Ducati Scrambler Icon MY2015 e la Yamaha XSR700 MY2016 sono entrambe motociclette naked con caratteristiche tecniche simili. Entrambe hanno un motore da 2 cilindri con una potenza di 75 hp e una coppia di 68 Nm. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Iniziamo con la Ducati Scrambler Icon MY2015. Uno dei suoi vantaggi principali è il motore, che è semplicemente perfetto. Ha una splendida risposta all'acceleratore e uno sviluppo lineare, senza variazioni di carico. Offre anche una degna grinta dal basso, che è particolarmente apprezzabile per gli amanti delle prestazioni. Il telaio della Scrambler Icon è sportivo e solido, senza schiaffi morbidi. Questo contribuisce a una guida stabile e precisa. Inoltre, l'aspetto estetico della moto è semplicemente bello, con un design accattivante che attira l'attenzione.

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Passando alla Yamaha XSR700 MY2016, uno dei suoi vantaggi principali è il motore elastico. Questo significa che offre una buona risposta all'acceleratore e una guida fluida. La trasmissione diretta contribuisce a una maggiore reattività e ad una migliore esperienza di guida. La XSR700 è anche molto maneggevole, grazie al suo telaio ben bilanciato. Inoltre, la qualità costruttiva della Yamaha è generalmente buona, offrendo una sensazione di solidità e affidabilità.

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Per la Ducati Scrambler Icon MY2015, uno svantaggio è rappresentato dal manubrio sottile. Molti potrebbero preferire un manubrio affusolato in alluminio, che sarebbe più gradevole alla vista e potrebbe offrire una presa migliore. Per quanto riguarda la Yamaha XSR700 MY2016, uno svantaggio è rappresentato dal telaio troppo morbido. Questo può richiedere un po' di tempo per abituarsi, specialmente per i piloti più esperti. Inoltre, la posizione di seduta potrebbe non essere comoda per tutti, richiedendo un periodo di adattamento.

In conclusione, entrambe le motociclette hanno i loro punti di forza e di debolezza. La Ducati Scrambler Icon MY2015 si distingue per il suo motore perfetto, il telaio sportivo e solido e l'aspetto estetico accattivante. D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2016 offre un motore elastico, una trasmissione diretta, una buona maneggevolezza e una qualità costruttiva solida. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Ducati Scrambler Icon 2015 rispetto a Yamaha XSR700 2016

Ducati Scrambler Icon 2015
Yamaha XSR700 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio88 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa68.6 mm
PotenzaPotenza75 hpPotenza75 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,250 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,750 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11 Rapporto di compressione11.5
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri2
Valvole per cilindroValvole per cilindro2Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento803 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore18 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,100 mmLunghezza2,075 mm
LarghezzaLarghezza845 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,150 mmAltezza1,130 mm
InterasseInterasse1,445 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 790 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)186 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)186 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio13.5 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Con lo Scrambler, Ducati ha portato sulla linea di partenza una macchina che sarà difficile da battere nel suo tradizionale territorio retrò. Perché non solo è incredibilmente elegante, ma funziona anche alla grande in termini di sport.

Motore: semplicemente perfetto, splendida risposta all'acceleratore, sviluppo lineare, nessuna variazione di carico, degna grinta dal basso

Telaio: sportivo e solido, nessun schiaffo morbido

Ottica: semplicemente bella

Manubrio sottile: un manubrio affusolato in alluminio sarebbe più gradevole alla vista

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Se volete una moto entry-level che vi renda felici per molto tempo, ma che allo stesso tempo abbia un look retrò, non c'è davvero nulla da fare con la Yamaha XSR 700. Con la MT-07 come base tecnica, state acquistando quella che probabilmente è la moto per principianti più popolare del momento, solo in una veste diversa. Il più grande trionfo della XSR 700 è il suo bicilindrico in linea incredibilmente elastico, che non impegna troppo i principianti né annoia i motociclisti esperti. La risposta dell'acceleratore è piacevolmente diretta e la potenza si sviluppa in modo molto armonioso, non ci sarà mai un momento di "oops". Tuttavia, la XSR 700 deve essere vista come una cruiser rilassata piuttosto che come una moto sportiva. Il telaio oscilla molto facilmente quando si guida in velocità e porta incertezza nel veicolo. I motociclisti più esperti non avranno problemi a gestirlo, ma i principianti potrebbero esserne sopraffatti.

Motore elastico

trasmissione diretta

maneggevolezza

buona qualità costruttiva

Telaio troppo morbido

bisogna abituarsi alla posizione di seduta

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Scrambler Icon vs Yamaha XSR700

Vi sono delle differenze tra la Ducati Scrambler Icon 2015 e la Yamaha XSR700 2016. L‘attuale prezzo medio della Yamaha XSR700 2016 è più alto del 4%. Della Ducati Scrambler Icon 2015 subisce una svalutazione di 660 EUR in un anno. La Yamaha XSR700 2016 invece subisce una svalutazione di 120 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Ducati Scrambler Icon 2015 in vendita rispetto a Yamaha XSR700 2016, ossia 16 rispetto a 9. Serve meno tempo per vendere una Ducati Scrambler Icon, ossia 72 giorni rispetto agli 85 giorni per la Yamaha XSR700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della Ducati Scrambler Icon a partire dall'MY 2015 e 26 della Yamaha XSR700 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Ducati Scrambler Icon è stato pubblicato in data 01/10/2014 e registra oltre 25.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR700 pubblicato in data 22/07/2015 che registra 13.700 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Scrambler Icon

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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