BMW S 1000 RR 2012 vs. Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

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Panoramica - BMW S 1000 RR 2012 vs Yamaha R1 2015

La BMW S 1000 RR MY2012 e la Yamaha R1 MY2015 sono due motociclette supersportive che offrono prestazioni elevate e caratteristiche tecniche avanzate. Entrambe le moto sono dotate di motori a quattro cilindri con un rapporto di compressione di 13, che garantisce una potenza notevole. La BMW S 1000 RR del 2012 ha un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49,7 mm, con una potenza di 192 hp e una coppia di 112 Nm. La Yamaha R1 del 2015 ha un alesaggio di 79 mm e una corsa di 50,9 mm, con una potenza di 200 hp e una coppia di 112,4 Nm. Entrambe le moto hanno una cilindrata di 999 cc.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto sono dotate di forcella telescopica, ma la Yamaha R1 del 2015 ha una forcella telescopica rovesciata che offre una maggiore stabilità e una migliore risposta alle sollecitazioni. Entrambe le moto hanno un telaio in alluminio, ma la BMW S 1000 RR del 2012 ha un telaio di tipo Twin Tube, mentre la Yamaha R1 del 2015 ha un telaio di tipo Deltabox. Entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco per garantire una frenata efficace.

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore largo 120 mm e un pneumatico posteriore largo 190 mm, con un diametro di 17 pollici. La BMW S 1000 RR del 2012 ha un interasse di 1432 mm, un'altezza sella di 820 mm e un peso in ordine di marcia di 207 kg con ABS. La Yamaha R1 del 2015 ha un interasse di 1405 mm, un'altezza sella di 855 mm e un peso in ordine di marcia di 199 kg con ABS. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di 17 litri.

La BMW S 1000 RR del 2012 offre numerosi vantaggi, tra cui un equipaggiamento elettronico completo, un buon impianto frenante, un motore potente e una velocità estrema su strada. Inoltre, ha un aspetto adeguato che la rende attraente agli occhi dei motociclisti. D'altro canto, la Yamaha R1 del 2015 ha un suono pazzesco, grazie al quale si può godere di una grande sensazione di corsa in sella. Inoltre, offre un motore con un forte picco di giri e un pacchetto elettronico superiore. La lavorazione di alta qualità è un ulteriore vantaggio di questa moto.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW S 1000 RR del 2012 ha un telaio complicato che richiede un po' di tempo per abituarsi. D'altro canto, la Yamaha R1 del 2015 ha un cedimento della coppia al centro e una stabilità nella zona di frenata che potrebbe rappresentare un problema per alcuni motociclisti.

In conclusione, sia la BMW S 1000 RR del 2012 che la Yamaha R1 del 2015 sono moto supersportive che offrono prestazioni elevate e caratteristiche tecniche avanzate. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, e la scelta tra le due dipenderà dalle preferenze individuali del motociclista.

Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2012 rispetto a Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2012
Yamaha R1 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa50.9 mm
PotenzaPotenza192 hpPotenza200 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,000 giri/minGiri/min a potenza massima13,500 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia112.4 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,750 giri/minCoppia a giri/min 11,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDeltabox

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,056 mmLunghezza2,055 mm
LarghezzaLarghezza826 mmLarghezza690 mm
AltezzaAltezza1,138 mmAltezza1,150 mm
InterasseInterasse1,432 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)207 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)199 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Ciò che rimane è il fascino, lo sconcerto e la paura. Non si può fare a meno di provare l'inquietante sensazione di non essere del tutto se stessi su questa moto. Sembra di essere a un concerto heavy metal con i tappi per le orecchie.

Equipaggiamento elettronico completo

buon impianto frenante

motore potente

estrema velocità su strada

aspetto adeguato.

Il telaio è un po' complicato e richiede un po' di tempo per abituarsi.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

La nuova R1 è un grande successo e non regge più il confronto con il modello precedente. Questa era considerata una buona moto da strada e per le escursioni in pista si dovevano fare grossi investimenti. Ora è il contrario. La nuova R1 è stata sviluppata con una chiara attenzione alla pista. Il pacchetto elettronico sembra eccezionale, i fanatici della tecnologia avranno pane per i loro denti. I fan della Yamaha devono comprarla, finalmente hanno una moto degna di nota. La R1 ha qualche debolezza in frenata: diventa un po' instabile. Se volete acquistare una moto da corsa pronta per l'uso senza dover lavorare sul telaio, è meglio scegliere la R1M. Le sospensioni elettroniche Öhlins funzionano perfettamente e non presentano punti deboli. Per l'uso in pista, il secondo punto debole della R1 può essere facilmente risolto. Il buco di coppia al centro può essere facilmente eliminato con una nuova mappatura.

suono pazzesco

motore con un forte picco di giri

grande sensazione di corsa in sella

pacchetto elettronico superiore

lavorazione di alta qualità

Cedimento della coppia al centro

stabilità nella zona di frenata

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 RR vs Yamaha R1

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 RR 2012 e la Yamaha R1 2015. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 10. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, ossia 64 giorni rispetto ai 76 giorni per la Yamaha R1. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 135 articoli della BMW S 1000 RR a partire dall'MY 2010 e 80 della Yamaha R1 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della BMW S 1000 RR è stato pubblicato in data 16/04/2008 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha R1 pubblicato in data 28/04/2003 che registra 3.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha R1

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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