Suzuki GSX-S1000 2023 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2023 vs Triumph Street Triple 765 RS 2023

La Suzuki GSX-S1000 MY2023 e la Triumph Street Triple 765 RS MY2023 sono entrambe motociclette naked di fascia alta, progettate per offrire prestazioni elevate e una guida sportiva. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche avanzate e un design accattivante, ma ci sono alcune differenze significative da considerare.

Per quanto riguarda il motore, la Suzuki GSX-S1000 MY2023 è equipaggiata con un motore in linea da 999 cc, che produce una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. La Triumph Street Triple 765 RS MY2023, d'altra parte, monta un motore in linea da 765 cc, che eroga una potenza di 130 hp e una coppia di 80 Nm. In termini di potenza pura, la Suzuki ha un vantaggio significativo rispetto alla Triumph.

Entrambi i modelli sono dotati di sospensioni di alta qualità. La Suzuki GSX-S1000 MY2023 presenta una forcella telescopica rovesciata regolabile nella compressione, precarico e rimbalzo nella parte anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore regolabile nel precarico ed estensione nella parte posteriore. La Triumph Street Triple 765 RS MY2023 offre caratteristiche simili con una forcella telescopica rovesciata regolabile nella compressione, precarico e rimbalzo nella parte anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore regolabile nella compressione, precarico ed estensione nella parte posteriore. Entrambe le moto offrono una sospensione di alta qualità che garantisce un'ottima stabilità e maneggevolezza.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Per quanto riguarda il telaio, entrambi i modelli utilizzano un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre un'ottima rigidità e leggerezza. Entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco da 310 mm con pinze radiali monoblocco a quattro pistoncini, che garantiscono una potenza di frenata eccezionale. Entrambe le moto sono dotate anche di ABS, che offre una maggiore sicurezza in frenata.

Per quanto riguarda l'equipaggiamento elettronico, entrambi i modelli offrono una serie di sistemi di assistenza alla guida. La Suzuki GSX-S1000 MY2023 è dotata di ABS, modalità di guida, assistente di cambiata con blipper e controllo della trazione. La Triumph Street Triple 765 RS MY2023 offre modalità di guida, ABS in curva, assistente di cambiata con blipper e controllo della trazione. Entrambi i modelli offrono un pacchetto elettronico completo che garantisce una guida sicura e divertente.

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Suzuki GSX-S1000 MY2023 ha un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 810 mm e un peso in ordine di marcia di 214 kg. La Triumph Street Triple 765 RS MY2023 ha un interasse di 1399 mm, un'altezza sella di 836 mm e un peso in ordine di marcia di 188 kg. La Suzuki è leggermente più grande e più pesante rispetto alla Triumph.

Infine, per quanto riguarda il prezzo, la Suzuki GSX-S1000 MY2023 offre un prezzo conveniente rispetto alla Triumph Street Triple 765 RS MY2023. Questo potrebbe essere un fattore determinante per coloro che cercano una moto di alta qualità a un prezzo accessibile.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida sportiva. La Suzuki GSX-S1000 MY2023 si distingue per il suo motore di qualità superiore, l'assistente di cambiata e la maneggevolezza equilibrata. D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 RS MY2023 si distingue per il suo motore, il telaio, i freni, l'attrezzatura elettronica completa e la qualità costruttiva. Entrambi i modelli hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2023 rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2023

Suzuki GSX-S1000 2023
Triumph Street Triple 765 RS 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza152 hpPotenza130 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima12,000 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia80 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione13.25
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione115 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione131.2 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66.8 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento96.9 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza810 mmLarghezza792 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,064 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,399 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 836 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)214 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)188 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio15 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia311 kmAutonomia277 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2122 g/kmEmissioni combinate di CO2120 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato6.1 l/100kmConsumo combinato5.4 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LEDDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

Motore di qualità superiore

eccellente assistente di cambiata, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di guida favorevole

prezzo conveniente

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

La Triumph Street Triple 765 RS è una grande moto, una naked molto sportiva, che può ispirare soprattutto i motociclisti sportivi e precisi. Estremamente ben bilanciata, finemente regolata e con un forte feedback, la leggera inglese si presenta da sola. Una moto in cui l'acquirente non può sbagliare assolutamente nulla. Non c'è da stupirsi che sia quasi esaurita!

il motore

il telaio

i freni

l'attrezzatura elettronica completa

la qualità costruttiva

il prezzo

la velocità è difficile da leggere perché è quasi troppo sottile nel display

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Street Triple 765 RS

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2023 e la Triumph Street Triple 765 RS 2023. L‘attuale prezzo medio della Triumph Street Triple 765 RS 2023 è più alto del 10%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000 2023 in vendita rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2023, ossia 73 rispetto a 37. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 765 RS, con 121 giorni rispetto ai 155 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 26 della Triumph Street Triple 765 RS a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 RS pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi