Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2015 vs. Harley-Davidson Road Glide Ultra 2018

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2015

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2015

Harley-Davidson Road Glide Ultra 2018

Harley-Davidson Road Glide Ultra 2018

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Panoramica - Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2015 vs Harley-Davidson Road Glide Ultra 2018

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2015

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2015

Harley-Davidson Road Glide Ultra 2018

Harley-Davidson Road Glide Ultra 2018

Specifiche tecniche Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2015 rispetto a Harley-Davidson Road Glide Ultra 2018

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2015
Harley-Davidson Road Glide Ultra 2018

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio98,4 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa111,1 mmCorsa111,1 mm
PotenzaPotenza87 CVPotenza90 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima5010 giri/minGiri/min a potenza massima5450 giri/min
CoppiaCoppia138 NmCoppia150 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 3500 giri/minCoppia a giri/min 3250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione9,7 Rapporto di compressione10
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCinturaTrasmissioneCintura
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHVDistribuzione a valvoleOHV
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoAria
CilindrataCilindrata1690 ccmCilindrata1745 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore130 mmLarghezza del pneumatico anteriore130 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore60 %Altezza del pneumatico anteriore60 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore65 %Altezza del pneumatico posteriore65 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore16 polliciDiametro del pneumatico posteriore16 pollici
LunghezzaLunghezza2430 mmLunghezza2430 mm
InterasseInterasse1625 mmInterasse1625 mm
Altezza sella Altezza sella 695 mmAltezza sella 685 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22,7 lCapacità serbatoio22,7 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2015

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2015

La Road Glide Special è una buona prova del fatto che funziona molto bene combinare in modo discreto la tradizione con la modernità. Questo modello, in particolare, sembra una Harley-Davidson degli anni Settanta ottimamente conservata. Il "muso di squalo" cattura l'attenzione: che piaccia o no, è unico. All'interno, invece, è installata la tecnologia più moderna: Sospensioni pneumatiche a puntone nella parte posteriore, freni ABS combinati, fari a LED, un potente sistema di infotainment e il tipico motore V2 da 103 pollici cubi (1690 cubi), ora dotato anche di un parziale raffreddamento ad acqua. Il prezzo elevato di oltre 25.000 euro in Germania e di oltre 30.000 euro in Austria è in linea con la vecchia tradizione.

Design unico

potente motore V2

posizione di guida comoda

pratiche borse

frizione fluida

freni ben dosati e stabili con ABS

ottimo impianto audio.

La protezione dal vento non è ottimale a causa del parabrezza basso

il suono dello scarico è debole

le pedane si trascinano presto

il prezzo è elevato.

Harley-Davidson Road Glide Ultra 2018

Harley-Davidson Road Glide Ultra 2018

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS vs Harley-Davidson Road Glide Ultra

Prezzo Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Harley-Davidson Road Glide Ultra

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi