BMW R 1250 GS 2019 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

La BMW R 1250 GS MY2019 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2015 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni elevate e versatilità su strada e fuoristrada. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che possono influire sulla scelta del motociclista.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1250 GS 2019 è dotata di un motore boxer con un alesaggio di 102.5 mm e una corsa di 76 mm. Questo motore eroga una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm, garantendo una coppia estremamente elevata. La trasmissione è un albero di trasmissione. Il suo spostamento è di 1254 ccm. La sospensione anteriore è di tipo Telelever, mentre l'ammortizzatore posteriore è di tipo Monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio ed è di tipo motore portante. La BMW R 1250 GS ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1525 mm e il peso in ordine di marcia (con ABS) è di 249 kg. La capacità del serbatoio è di 20 l.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 2015 è dotata di un motore con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. Questo motore eroga una potenza di 100 hp e una coppia di 103 Nm. La trasmissione è a catena. Il suo spostamento è di 1037 ccm. La sospensione anteriore è di tipo forcella telescopica rovesciata, mentre l'ammortizzatore posteriore è di tipo Monoshock. Il telaio è realizzato in alluminio ed è di tipo Twin-Spar. La Suzuki V-Strom ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1555 mm e il peso in ordine di marcia (con ABS) è di 228 kg. La capacità del serbatoio è di 20 l.

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS 2019 presenta diversi vantaggi rispetto alla Suzuki V-Strom 1000 2015. Innanzitutto, il motore boxer della BMW offre una coppia estremamente elevata, garantendo prestazioni di accelerazione e ripresa eccezionali. Inoltre, la BMW R 1250 GS ha una buona sonorità e una posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze. Le prestazioni di frenata sono stabili e la moto offre una buona protezione dalle intemperie. La BMW R 1250 GS è dotata di un display TFT a colori di serie e di fari a LED, che migliorano la visibilità durante la guida notturna.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 2015 ha alcuni vantaggi unici. Innanzitutto, il motore della Suzuki è potente e offre prestazioni di accelerazione notevoli. La moto è dotata di controllo della trazione di serie, che migliora la stabilità e la sicurezza durante la guida. Inoltre, la V-Strom 1000 ha ottimi freni e un telaio teso ma confortevole, che offre una guida stabile e piacevole. La moto ha anche una grande capacità di viaggiare e una strumentazione completa, che fornisce tutte le informazioni necessarie al motociclista.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW R 1250 GS 2019 ha un equipaggiamento di serie gestibile, con una lunga lista di supplementi opzionali che possono aumentare il costo complessivo della moto. Inoltre, l'aspetto della BMW può essere considerato frastagliato e poco elegante da alcuni motociclisti.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 2015 ha alcuni svantaggi minori. Ad esempio, il parabrezza della moto può creare turbolenze sulla testa del pilota, causando un certo disagio durante la guida. Inoltre, il motore della V-Strom può esaurire il fiato agli alti regimi, limitando le prestazioni in determinate situazioni. Infine, alcuni motociclisti potrebbero considerare l'ottica della V-Strom arbitraria o poco attraente.

In conclusione, la BMW R 1250 GS 2019 e la Suzuki V-Strom 1000 2015 sono entrambe ottime scelte per i motociclisti che cercano una moto enduro potente e versatile. La BMW offre una coppia estremamente elevata e una posizione di seduta confortevole, mentre la Suzuki ha un motore potente e un controllo della trazione di serie. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle sue esigenze specifiche.