Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Triumph Scrambler 1200 XE 2019

La Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 e la Triumph Scrambler 1200 XE MY2019 sono due motociclette enduro che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche e componenti di alta qualità, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro.

Iniziamo con la Suzuki V-Strom 1050DE MY2023. Questa moto è equipaggiata con un motore V a 2 cilindri da 1037 cc, che eroga una potenza di 107 CV e una coppia di 100 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La V-Strom 1050DE ha una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43 mm, con un'escursione di 170 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock Kayaba, che offre un'escursione di 169 mm e regolazioni per il precarico e l'estensione. Il telaio è realizzato in alluminio e ha una capacità del serbatoio di 20 litri. La V-Strom 1050DE è dotata di ABS, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera, controllo della trazione e altri sistemi di assistenza. Ha anche fari a LED e un display TFT.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Passando alla Triumph Scrambler 1200 XE MY2019, questa moto è equipaggiata con un motore a 2 cilindri da 1200 cc, che eroga una potenza di 90 CV e una coppia di 110 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La Scrambler 1200 XE ha una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata Showa da 47 mm, con un'escursione di 250 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con doppio ammortizzatore Öhlins, che offre un'escursione di 250 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e ha una capacità del serbatoio di 16 litri. La Scrambler 1200 XE è dotata di ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Ha anche fari a LED.

La Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 presenta diversi vantaggi. Innanzitutto, ha un motore più potente rispetto alla Triumph Scrambler 1200 XE MY2019, con una potenza di 107 CV rispetto ai 90 CV della Scrambler. Inoltre, la V-Strom 1050DE ha un pacchetto elettronico di alta qualità, che include sistemi come ABS, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Questi sistemi di assistenza migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. La V-Strom 1050DE offre anche un comfort superiore sulle lunghe distanze grazie alla sua eccellente ergonomia. Infine, ha un look retrò di successo che la rende molto attraente.

D'altra parte, la Triumph Scrambler 1200 XE MY2019 ha i suoi vantaggi. Innanzitutto, presenta esterni bellissimi e componenti di alta qualità, che conferiscono alla moto un aspetto premium. Inoltre, ha un telaio ottimo che offre una guida stabile e precisa. La Scrambler 1200 XE ha anche un motore potente e con una coppia elevata, che la rende molto adatta per il fuoristrada. È in grado di affrontare terreni difficili con facilità.

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 ha un peso elevato, che potrebbe influire sulla maneggevolezza e la manovrabilità. Inoltre, l'escursione delle sospensioni potrebbe essere maggiore per offrire una migliore capacità fuoristrada. D'altra parte, la Triumph Scrambler 1200 XE MY2019 ha una limitata idoneità al turismo a causa della sua altezza, che potrebbe essere problematica per i piloti più piccoli. Inoltre, il comportamento in curva potrebbe essere un po' ballerino e c'è il rischio di ustioni alla gamba destra a causa dello scarico alto.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi unici. La Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 è una scelta ideale per chi cerca un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità e un comfort superiore sulle lunghe distanze. D'altra parte, la Triumph Scrambler 1200 XE MY2019 è perfetta per chi cerca esterni bellissimi, componenti di alta qualità e una moto adatta per il fuoristrada. Tuttavia, è importante considerare anche gli svantaggi di entrambe le moto prima di prendere una decisione finale.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050DE 2023 rispetto a Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in linea
CorsaCorsa66 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza90 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,400 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia110 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 3,950 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento1,200 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
DiametroDiametro43 mmDiametro47 mm
EscursioneEscursione170 mmEscursione250 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreDoppio Shock
MarchioMarchioKayabaMarchioÖhlins
EscursioneEscursione169 mmEscursione250 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,390 mmLunghezza2,325 mm
LarghezzaLarghezza960 mmLarghezza905 mm
AltezzaAltezza1,505 mmAltezza1,250 mm
InterasseInterasse1,595 mmInterasse1,570 mm
Altezza sella Altezza sella 880 mmAltezza sella 870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio16 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFTDotazioneFari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Con la revisione e l'ampliamento dei modelli 1050, Suzuki ha ora la grande V-Strom giusta per tutti. Chi sa fin dall'inizio che resterà quasi esclusivamente su strada troverà nel modello standard un compagno di viaggio affidabile o addirittura un compagno per tutti i giorni; chi invece vuole limitarsi meno nella scelta dei percorsi e vuole guidare regolarmente anche su terreni non asfaltati troverà ora nella DE una buona scelta. L'argomento principale, tuttavia, rimane il motore, che con i suoi 107 CV e soprattutto la sua ricca coppia non lascia praticamente nulla a desiderare.

motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

eccellente ergonomia

ottima modalità "gravel"

ABS off-road

funzionamento intuitivo dell'elettronica

comfort sulle lunghe distanze

look retrò di successo

peso elevato

La corsa delle sospensioni potrebbe essere maggiore

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

La Triumph è principalmente una moto scrambler. E lo è a tal punto che questa moto, meravigliosamente irragionevole e brutale, può essere inseguita anche su terreni difficili. Ci ricorda perché amiamo le moto: offre grandi momenti in sella, ma ha anche degli svantaggi pratici. Perché in fuoristrada è un ferro potente e può facilmente tenere il passo delle enduro da turismo, se non superarle. La mancanza del parabrezza e lo spazio limitato per i bagagli la rendono naturalmente meno adatta al turismo. Nel complesso, una moto affascinante che attira molta attenzione.

esterni bellissimi

componenti di alta qualità

ottimo telaio

motore potente e con una coppia elevata

funziona molto bene in fuoristrada

Limitata idoneità al turismo

molto alto, può essere problematico per i piloti più piccoli

comportamento in curva un po' ballerino

possibili ustioni alla gamba destra a causa dello scarico alto.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050DE vs Triumph Scrambler 1200 XE

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050DE 2023 e la Triumph Scrambler 1200 XE 2019. L’attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 1050DE 2023 è più alto dell'8%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1050DE 2023 in vendita rispetto a Triumph Scrambler 1200 XE 2019, ossia 107 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 1050DE, ossia 95 giorni rispetto ai 122 giorni per la Triumph Scrambler 1200 XE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 13 articoli della Suzuki V-Strom 1050DE a partire dall'MY 2023 e 20 della Triumph Scrambler 1200 XE a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050DE è stato pubblicato in data 05/09/2022 e registra oltre 23.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Scrambler 1200 XE pubblicato in data 24/10/2018 che registra 34.100 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Scrambler 1200 XE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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