Ducati DesertX 2022 vs. Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX 2013

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX 2013

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX 2013

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Specifiche tecniche Ducati DesertX 2022 rispetto a Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX 2013

Ducati DesertX 2022
Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX 2013

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio95 mm
CorsaCorsa67,5 mmCorsa81 mm
PotenzaPotenza110 CVPotenza102 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9250 giri/minGiri/min a potenza massima7000 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia110 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 5500 giri/min
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoOlio-aria
CilindrataCilindrata937 ccmCilindrata1151 ccm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1608 mmInterasse1535 mm
Altezza sella Altezza sella 875 mmAltezza sella 840 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21 lCapacità serbatoio32 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La nuova DesertX è l’ultimo modello Ducati a montare il nuovo motore V2 da 890 cc. Ed è anche il modello che trae il massimo vantaggio dal nuovo propulsore. Rimane sportiva, avventurosa e stabile come sempre, ma grazie al motore maneggevole si distingue anche nell’uso quotidiano o sui terreni più impegnativi. Il margine di miglioramento maggiore riguarda il comfort sulle lunghe distanze, ma si tratta comunque di una critica di alto livello. La nuova DesertX è un pacchetto complessivo molto ben equilibrato, con prestazioni davvero elevate sia su asfalto che fuoristrada e quasi nessun punto debole degno di nota.

motore V2 molto controllabile, ma allo stesso tempo sportivo e reattivo

coppia elevata ai bassi regimi

ottima scalata del cambio

elevata stabilità del telaio

ottima ergonomia fuoristrada

elettronica messa a punto con precisione

buona sensibilità sulla ruota anteriore

dosaggio preciso del freno anteriore

miglioramenti pragmatici rispetto al modello precedente

cruise control, quickshifter e porte USB-A e USB-C di serie

Protezione dal vento a 1,85 m all’altezza del casco piuttosto mediocre

il cambio rapido risulta a volte sensibile in caso di contatto involontario con gli stivali

freno posteriore con una corsa a vuoto piuttosto lunga

la pedana del passeggero risulta leggermente d’intralcio se si indossano stivali di grandi dimensioni

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX 2013

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX 2013

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Ducati DesertX vs Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX

Prezzo Ducati DesertX

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Confronti alternativi