Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 è una sport tourer con un motore in linea da 999 cc che produce una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La moto ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 65 gradi e un avanzamento di 100 mm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43 mm di diametro, con un'escursione di 120 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock, un'escursione di 130 mm e regolazioni per il precarico e l'estensione. I freni anteriori sono a doppio disco da 310 mm di diametro con tecnologia radiale e monoblocco. La moto è dotata di ABS, modalità di guida, assistente di turno con blipper, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm, un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 810 mm, un peso in ordine di marcia di 226 kg con ABS e una capacità del serbatoio di 19 litri.

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 è una moto enduro con un motore a V da 1037 cc che produce una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La moto ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64.7 gradi e un avanzamento di 109 mm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43 mm di diametro, con un'escursione di 160 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock, un'escursione di 160 mm e regolazioni per il precarico e l'estensione. I freni anteriori sono a doppio disco da 310 mm di diametro con tecnologia radiale e monoblocco. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono una larghezza del pneumatico anteriore di 110 mm, un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1555 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 247 kg con ABS e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La GSX-S1000GT MY2022 ha diversi vantaggi rispetto alla V-Strom 1050 XT MY2020. Innanzitutto, ha un motore fantastico con una grande coppia dal centro, che offre una potenza di 152 hp rispetto ai 107 hp della V-Strom. Inoltre, la GSX-S1000GT ha un telaio stabile e un'ergonomia versatile, che la rendono adatta sia per il touring che per il divertimento su strada. La moto ha anche un buon suono e un cambio rapido al top. Infine, la GSX-S1000GT offre un buon rapporto qualità/prezzo.

D'altra parte, la V-Strom 1050 XT ha anche alcuni vantaggi distinti. Il motore è comunque potente, con 107 hp, e la moto offre un'ottima ergonomia, che la rende comoda per lunghi viaggi. La V-Strom ha anche una buona protezione dal vento e dalle intemperie, grazie al suo design e alla presenza di numerosi accessori di serie. La moto è inoltre dotata di una buona dotazione iniziale di pneumatici, che offrono una buona aderenza su strada e fuoristrada. Infine, la V-Strom ha la capacità di percorrere lunghe distanze ed è apprezzata per il suo look retrò di successo.

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La GSX-S1000GT ha un rapporto di trasmissione piuttosto lungo, che potrebbe limitare la sua agilità in alcune situazioni. Inoltre, il parabrezza non è regolabile, il che potrebbe causare problemi di visibilità per alcuni piloti. Infine, la moto non è dotata di un sensore dell'angolo di piega, che potrebbe limitare alcune funzionalità di assistenza alla guida.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

D'altra parte, la V-Strom 1050 XT ha un peso elevato di 247 kg, che potrebbe influire sulla sua maneggevolezza. Inoltre, l'ABS non è disinseribile, il che potrebbe limitare la capacità di alcuni piloti di eseguire manovre avanzate. Infine, la moto non è dotata di un cambio rapido, che potrebbe essere un inconveniente per coloro che desiderano cambiare marcia rapidamente.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La GSX-S1000GT MY2022 offre un motore potente, un telaio stabile e un'ergonomia versatile, oltre a un buon rapporto qualità/prezzo. D'altra parte, la V-Strom 1050 XT MY2020 ha un motore potente, un'ottima ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e una capacità di percorrere lunghe distanze. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.