Voge 500R 2023 vs. KTM 390 Duke 2023

Voge 500R 2023

KTM 390 Duke 2023
Panoramica - Voge 500R 2023 vs KTM 390 Duke 2023

Voge 500R 2023

KTM 390 Duke 2023
Specifiche tecniche Voge 500R 2023 rispetto a KTM 390 Duke 2023
Motore e trasmissione
Potenza | Potenza | 46.92 hp | Potenza | 44 hp |
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Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 8,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 9,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 44.5 Nm | Coppia | 35 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 7,000 giri/min | Coppia a giri/min | 7,250 giri/min |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 1 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 471 ccm | Spostamento | 373.2 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Marchio | Marchio | Kayaba | Marchio | WP |
Diametro | Diametro | 41 mm | Diametro | 43 mm |
Sospensione posteriore
Marchio | Marchio | Kayaba | Marchio | WP |
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Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Cromo-molibdeno |
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Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Disco singolo |
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Diametro | Diametro | 298 mm | Diametro | 320 mm |
Tecnologia | Tecnologia | Onda | Tecnologia | radiale |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 240 mm | Diametro | 230 mm |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Altezza sella | Altezza sella | 800 mm | Altezza sella | 830 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 16.5 l | Capacità serbatoio | 13.4 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A2 | Guidabile con patente | A2 |
Autonomia | Autonomia | 517 km | Autonomia | 387 km |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 89 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 80 g/km |
Consumo combinato | Consumo combinato | 3.8 l/100km | Consumo combinato | 3.46 l/100km |
Optional
Dotazione | Dotazione | Fari a LED | Dotazione | Fari a LED, Display TFT |
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Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Voge 500R 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
KTM 390 Duke 2023

La KTM 390 Duke è una moto che può dividere. I suoi punti di forza sono l'ampia dotazione elettronica, la maneggevolezza e la capacità di essere una moto divertente per i giovani piloti. Tuttavia, la posizione di guida rigida e l'inconsistente messa a punto del motore potrebbero risultare fastidiose per i piloti più esperti. Ciononostante, la KTM 390 Duke è molto divertente da guidare, soprattutto in ambiente urbano e su percorsi sportivi.
Equipaggiamento elettronico di prim'ordine
qualità della lavorazione e dei materiali commisurata al prezzo
cambio rapido (a pagamento)
maneggevolezza agile e giocosa
sospensioni facilmente regolabili
eccellenti aiuti alla guida e funzioni di sicurezza
leggera e compatta
perfetta per le acrobazie e la guida urbana
Meno precisione alle alte velocità
intervallo di giri limitato
motore monocilindrico ruvido
messa a punto del motore incoerente
la posizione di seduta richiede un po' di tempo per abituarsi
cambi di marcia difficili quando si sale di marcia
forti vibrazioni in alcune aree, sedile a panca rigida