KTM 690 Duke R 2015 vs. KTM 1050 Adventure 2016

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

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Panoramica - KTM 690 Duke R 2015 vs KTM 1050 Adventure 2016

La KTM 690 Duke R MY2015 e la KTM 1050 Adventure MY2016 sono due motociclette di alta qualità prodotte dalla casa austriaca KTM. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida emozionante, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la KTM 690 Duke R MY2015 è equipaggiata con un motore monocilindrico da 690 cc, che produce una potenza di 70 cavalli e una coppia di 70 Nm. Ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio e sospensioni WP sia anteriori che posteriori. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale Brembo. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 160 mm. Ha un interasse di 1466 mm, un'altezza sella di 865 mm e un peso in ordine di marcia di 149,5 kg.

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

D'altra parte, la KTM 1050 Adventure MY2016 è dotata di un motore bicilindrico da 1050 cc, che produce una potenza di 95 cavalli e una coppia di 107 Nm. Ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio e sospensioni WP sia anteriori che posteriori. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale Brembo. La larghezza del pneumatico anteriore è di 110 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 150 mm. Ha un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 850 mm e un peso in ordine di marcia di 230 kg.

La KTM 690 Duke R MY2015 ha alcuni vantaggi distintivi. Innanzitutto, è dotata di un equipaggiamento di alto livello, che include componenti di alta qualità come freni potenti e telaio regolabile. Inoltre, ha una geometria da corsa che offre un'ottima maneggevolezza e spazio per l'angolo di piega. Tuttavia, può essere scomoda nella vita quotidiana a causa del sedile alto.

D'altra parte, la KTM 1050 Adventure MY2016 offre un motore più potente e raffinato, con una potenza di 95 cavalli e una coppia di 107 Nm. Ha anche alcune caratteristiche aggiuntive, come un ABS disinseribile e un controllo di trazione regolabile. Inoltre, ha una maneggevolezza agile e un'ergonomia regolabile, che la rendono adatta a diverse esigenze di guida. Ha anche un look prestigioso simile alle sorelle maggiori e un parabrezza regolabile in altezza. Inoltre, ha un peso ridotto rispetto alla KTM 690 Duke R MY2015, che la rende più maneggevole e facile da guidare. Infine, ha un prezzo relativamente accessibile rispetto ad altre moto della stessa categoria.

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Tuttavia, la KTM 1050 Adventure MY2016 ha anche alcuni svantaggi. Ad esempio, il limitatore di giri scatta a 8500 giri, il che potrebbe limitare le prestazioni in alcune situazioni. Inoltre, il telaio potrebbe essere un po' troppo morbido per un uso in fuoristrada estremo.

In conclusione, sia la KTM 690 Duke R MY2015 che la KTM 1050 Adventure MY2016 sono moto di alta qualità con prestazioni eccezionali. La scelta tra le due dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze di guida. La KTM 690 Duke R MY2015 è più adatta per un uso sportivo su strada, mentre la KTM 1050 Adventure MY2016 è più versatile e adatta sia per un uso su strada che per un uso in fuoristrada leggero.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke R 2015 rispetto a KTM 1050 Adventure 2016

KTM 690 Duke R 2015
KTM 1050 Adventure 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio103 mm
CorsaCorsa84.5 mmCorsa63 mm
PotenzaPotenza70 hpPotenza95 hp
CoppiaCoppia70 NmCoppia107 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 5,750 giri/min
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento690 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 865 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)149.5 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

La "R" riprende da dove la Duke standard si ferma, o raggiunge i suoi limiti. Su strada, la differenza si noterà solo in un duello casalingo, ma in pista diventa particolarmente evidente. I fattori decisivi sono i freni, il telaio regolabile e la distanza dall'angolo di piega. La sella più alta di 30 mm vi mette automaticamente in una posizione di gara con la ruota anteriore, vi dà un maggiore feedback dal telaio ed esercita una maggiore pressione sui freni. La "R" ha già a bordo tutto ciò che si può ottenere solo con la versione standard tramite il Track Pack, e anche di più. In particolare, le raffinate sospensioni e lo scarico Akrapovic. In cambio, bisogna fare piccole concessioni in termini di comfort nell'uso quotidiano.

Equipaggiamento al top

geometria da corsa

spazio per l'angolo di piega

freni potenti

telaio regolabile

Più scomodo nella vita quotidiana

sedile alto

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

A mio parere, la KTM 1050 Adventure riprende da dove la 990 Adventure aveva lasciato qualche anno fa: Circa 100 CV di potenza, maneggevolezza e tanta o poca elettronica a seconda dello stato dell'arte. Il motore è tutt'altro che debole, l'ABS e il controllo di trazione regolano in modo sicuro e discreto e la maneggevolezza è estremamente divertente, anche grazie ai pneumatici relativamente stretti. E tutto questo a un prezzo che è inferiore solo a quello di alcune concorrenti nel campionato delle grandi enduro da turismo. Per quanto possa essere triste, le due 1190 Adventure e, soprattutto, l'ammiraglia 1290 Super Adventure hanno raggiunto prezzi molto elevati. Ed è proprio per questo che la KTM 1050 Adventure è forse la più coerente dei quattro modelli Adventure.

Motore potente e raffinato

ABS disinseribile

controllo di trazione regolabile

maneggevolezza agile

ergonomia regolabile

look prestigioso simile alle sorelle maggiori

parabrezza regolabile in altezza

peso ridotto

prezzo relativamente accessibile.

Il limitatore di giri scatta a 8500 giri

telaio un po' troppo morbido per l'uso in fuoristrada

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke R vs KTM 1050 Adventure

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke R 2015 e la KTM 1050 Adventure 2016. Serve meno tempo per vendere una KTM 1050 Adventure, con 96 giorni rispetto ai 99 giorni per la KTM 690 Duke R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 9 articoli della KTM 690 Duke R a partire dall'MY 2010 e 8 della KTM 1050 Adventure a partire dall'MY2015. Il primo articolo della KTM 690 Duke R è stato pubblicato in data 02/12/2009 e registra oltre 23.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1050 Adventure pubblicato in data 04/11/2014 che registra 10.900 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1050 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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