GASGAS EC 450 F Racing 2009 vs. KTM 690 SMC R 2023

GASGAS EC 450 F Racing 2009

KTM 690 SMC R 2023

Overview - GASGAS EC 450 F Racing 2009 vs KTM 690 SMC R 2023

GASGAS EC 450 F Racing 2009

KTM 690 SMC R 2023

Technical Specifications GASGAS EC 450 F Racing 2009 compared to KTM 690 SMC R 2023

GASGAS EC 450 F Racing 2009

KTM 690 SMC R 2023

GASGAS EC 450 F Racing 2009

KTM 690 SMC R 2023

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	97 mm	Alesaggio	105 mm
Corsa	Corsa	60.8 mm	Corsa	80 mm
Avviamento	Avviamento	Calcio	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Antihopping
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	449 ccm	Spostamento	692 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Deltabox	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,465 mm	Interasse	1,470 mm
Altezza sella	Altezza sella	940 mm	Altezza sella	890 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	7.5 l	Capacità serbatoio	13.5 l

Pros and Cons in comparison

GASGAS EC 450 F Racing 2009

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KTM 690 SMC R 2023

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.

Motore potente

L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze

Telaio stabile e completamente regolabile

comportamento di guida agile

Buona ergonomia

Basso consumo di carburante

Ottimo cambio rapido

Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi

Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità

Freni non eccessivamente sensibili