KTM 390 Adventure 2020 vs. Honda NC750X 2020

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

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Panoramica - KTM 390 Adventure 2020 vs Honda NC750X 2020

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

Specifiche tecniche KTM 390 Adventure 2020 rispetto a Honda NC750X 2020

KTM 390 Adventure 2020
Honda NC750X 2020

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza44 hpPotenza55 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima6,250 giri/min
CoppiaCoppia37 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 4,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione10.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento373.2 ccmSpostamento745 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione170 mmEscursione154 mm

Sospensione posteriore

Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoredirettoAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione177 mmEscursione150 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube, a traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63.5 gradiAngolo inclinazione sterzo63 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaOnda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro230 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, ABS in curvaSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore130 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,430 mmInterasse1,535 mm
Altezza sella Altezza sella 855 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.5 lCapacità serbatoio14.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

La KTM 390 Adventure: la moto tuttofare di questa classe, con un rapporto qualità-prezzo davvero vantaggioso. Il pacchetto elettronico di alta qualità, la posizione di guida aggressiva e il potente monocilindrico la rendono una moto divertente che prende per mano anche i fuoristrada meno esperti. Non importa su quale superficie si stia guidando: la 390 Adventure è semplicemente sempre divertente! Se avete bisogno di un'altra KTM Adventure è, ovviamente, la domanda successiva... ma lo chiariremo in un altro rapporto di prova.

motore potente

cambio rapido opzionale +

telaio regolabile

pacchetto elettronico di alta qualità

macchina davvero divertente su qualsiasi superficie.

un po' compatto per i piloti alti

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

Con la sua trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X è il modello più coerente della gamma NC. Grazie al parabrezza, alla lunga escursione delle sospensioni e al conseguente aumento del comfort, è adatta anche alle distanze più lunghe e ai viaggi. Dopotutto, perché i principianti non dovrebbero poter godere di un viaggio comodo e semplice? Soprattutto, il baricentro relativamente basso elimina il timore della NC750X, visivamente molto più grande e ingombrante, anche per i piloti meno esperti. Il motore non è troppo sportivo, ma il DCT, che cambia le marce in modo estremamente preciso e semplice con la semplice pressione di un pulsante o addirittura in modo completamente automatico, lo fa dimenticare rapidamente. Il vano portacasco sotto il serbatoio è particolarmente ingegnoso.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

non sorprende nessuno

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabili

buoni freni

motore debole

inizio del limitatore di giri

Confronto prezzi medi di mercato KTM 390 Adventure vs Honda NC750X

Prezzo KTM 390 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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