Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, progettate per affrontare sia le strade asfaltate che i terreni fuoristrada. Entrambi i modelli offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche che li rendono adatti a viaggi di lunga distanza.

In termini di dati tecnici, la Suzuki V-Strom 1050 XT è dotata di un motore a V con una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Ha una trasmissione a catena e un motore a 2 cilindri con una cilindrata di 1037 ccm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba con un diametro di 43 mm e un'escursione di 160 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm. Il telaio è realizzato in alluminio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64.7 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e il peso in ordine di marcia è di 247 kg.

D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT è dotata di un motore in linea con una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. Ha una trasmissione a catena e un motore a 2 cilindri con una cilindrata di 1084 ccm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa con un diametro di 45 mm e un'escursione di 230 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 220 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.5 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e il peso in ordine di marcia è di 236 kg.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La Suzuki V-Strom 1050 XT offre diversi vantaggi rispetto all'Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Innanzitutto, ha un motore più potente, che offre una maggiore accelerazione e velocità massima. Inoltre, la V-Strom ha un'ergonomia eccellente, che garantisce comfort anche durante i lunghi viaggi. La moto offre anche una buona protezione dal vento e dalle intemperie, grazie al suo design aerodinamico e al parabrezza regolabile. La V-Strom è dotata di numerosi accessori di serie, come borse laterali e cavalletto centrale, che la rendono pronta per l'avventura. Inoltre, la moto ha una buona dotazione iniziale di pneumatici, che offrono una buona aderenza su strada e fuoristrada. Infine, la V-Strom ha un look retrò di successo, che la rende unica e attraente.

D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT ha anche i suoi vantaggi distintivi. Innanzitutto, ha un motore ad alta coppia, che offre una maggiore potenza in basso e medio regime. La moto è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, come ABS in curva, controllo di trazione e modalità di guida selezionabili, che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. La trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission) dell'Africa Twin è perfettamente funzionante e offre cambi di marcia rapidi e fluidi. La moto è dotata anche di un display a colori touch-screen, che fornisce informazioni chiare e facili da leggere. Inoltre, l'Africa Twin ha una buona ergonomia, che garantisce comfort anche durante i lunghi viaggi. Infine, la moto ha una capacità di percorrere lunghe distanze, grazie alla sua grande capacità del serbatoio.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Tuttavia, entrambi i modelli hanno anche alcuni svantaggi. La Suzuki V-Strom 1050 XT è piuttosto pesante, il che può renderla meno maneggevole in situazioni fuoristrada. Inoltre, il suo sistema ABS non è disinseribile, il che può limitare le capacità di guida in terreni difficili. Inoltre, la moto non ha un cambio rapido, che potrebbe essere un inconveniente per alcuni motociclisti.

D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT ha alcuni svantaggi minori. Ad esempio, i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada, il che potrebbe limitare la protezione delle mani in caso di caduta. Inoltre, l'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro può rendere più difficile l'utilizzo di accessori aggiuntivi come navigatore o telecamera. Infine, il parabrezza offre una protezione gestibile, ma potrebbe non essere sufficiente per i motociclisti che affrontano terreni difficili.

In conclusione, la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 sono entrambe eccellenti motociclette enduro, ognuna con i propri vantaggi distintivi. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle esigenze specifiche di guida. Entrambi i modelli offrono prestazioni eccellenti, una buona ergonomia e la capacità di percorrere lunghe distanze, rendendoli ideali per gli amanti dell'avventura su due ruote.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
DiametroDiametro43 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
EscursioneEscursione160 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.7 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,265 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza940 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,465 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)247 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

il parabrezza offre una protezione gestibile

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 è più alto del 7%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020, ossia 13 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 1050 XT, ossia 110 giorni rispetto ai 118 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY 2020 e 17 dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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