Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 vs. Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Yamaha YZF-R3 2019

Panoramica - Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 vs Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Yamaha YZF-R3 2019

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Specifiche tecniche Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 rispetto a Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Yamaha YZF-R3 2019

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	67 mm	Alesaggio	68 mm
Corsa	Corsa	45.1 mm	Corsa	44.1 mm
Potenza	Potenza	130 hp	Potenza	42 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,750 giri/min
Coppia	Coppia	70.8 Nm	Coppia	29.6 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,000 giri/min	Coppia a giri/min	9,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.9	Rapporto di compressione	11.2
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Digitale	Accensione	Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	636 ccm	Spostamento	321 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	37 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Escursione	Escursione	151 mm	Escursione	125 mm

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube, perimetrale, Estruso	Tipo di telaio	Twin Tube
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	66.5 gradi	Angolo inclinazione sterzo	25 gradi
Avanzamento	Avanzamento	101 mm	Avanzamento	95 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	298 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	220 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,025 mm	Lunghezza	2,090 mm
Larghezza	Larghezza	710 mm	Larghezza	720 mm
Altezza	Altezza	1,100 mm	Altezza	1,135 mm
Interasse	Interasse	1,400 mm	Interasse	1,380 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	780 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	14 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A2

Pro e contro a confronto

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

La Kawasaki Ninja ZX-6R è una moto supersportiva di dimensioni perfette. Con i suoi 130 CV, è possibile una guida sportiva ma controllata. Il cambio più corto e la cilindrata extra di 36 cc consentono di essere un po' più pigri sulla strada. Una degna portabandiera del segmento delle supersportive da 600 cc.

Ottimo motore con un'ottima miscela di giri e coppia

piacere da supersportiva con una maneggevolezza vivace, ma ancora senza una sensazione di ascetismo in sella

forcella ben reattiva e telaio decente e regolabile.

Alcuni dettagli potrebbero essere più curati, come il portatarga e gli indicatori di direzione

la silhouette complessiva non è sufficientemente sportiva. La moto sportiva avrebbe bisogno di maggiore aggressività.

Yamaha YZF-R3 2019

Con la nuova YZF-R3, Yamaha ha preso le ottime basi della prima generazione e le ha sviluppate con successo. Ora appare non solo visivamente più matura, ma anche sensibilmente più competente alle alte velocità. Quando si guida la R3 al limite, si capisce subito perché Yamaha ha creato la sua Coppa, perché anche il modello standard dà una sensazione di sicurezza alle alte velocità. Ciononostante, c'è margine di miglioramento, soprattutto nell'uso quotidiano, quando la risposta approssimativa ai bassi regimi e lo scarso feedback della leva del freno portano a qualche momento di frustrazione durante la guida.

Motore ad alto numero di giri

potenza sufficiente per l'uso quotidiano e per le piste compatte

buona base per le conversioni da pista

maneggevolezza stabile

adatto alle lunghe distanze.

Scarsa risposta dell'acceleratore ai bassi regimi

feedback insufficiente sulla leva del freno

l'angolo delle ginocchia potrebbe essere troppo acuto per alcuni piloti

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