Kawasaki Z900 SE 2023 vs. Yamaha XSR700 2022

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

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Panoramica - Kawasaki Z900 SE 2023 vs Yamaha XSR700 2022

La Kawasaki Z900 SE MY2023 e la Yamaha XSR700 MY2022 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la Kawasaki Z900 SE MY2023 è dotata di un motore a quattro cilindri in linea con una potenza di 125 hp e una coppia di 98,6 Nm. La Yamaha XSR700 MY2022, invece, ha un motore a due cilindri in linea con una potenza di 73,4 hp e una coppia di 67 Nm. Entrambi i motori sono raffreddati a liquido e utilizzano un sistema di alimentazione a iniezione.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le motociclette sono dotate di una forcella telescopica all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Il telaio di entrambe le moto è realizzato in acciaio, garantendo una buona stabilità e maneggevolezza.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con un diametro di 300 mm e pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la Kawasaki Z900 SE MY2023 ha freni Brembo M4-32, che sono noti per la loro robustezza e prestazioni superiori.

Entrambe le motociclette sono dotate di sistemi di assistenza, ma la Kawasaki Z900 SE MY2023 offre una gamma più ampia di funzioni, tra cui ABS, modalità di guida, cavalcare con il filo e controllo della trazione. La Yamaha XSR700 MY2022 è dotata solo di ABS.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Kawasaki Z900 SE MY2023 ha un interasse di 1450 mm e un'altezza sella di 795 mm, mentre la Yamaha XSR700 MY2022 ha un interasse leggermente più corto di 1405 mm e un'altezza sella leggermente più alta di 835 mm. La Kawasaki Z900 SE MY2023 pesa 210 kg in ordine di marcia, mentre la Yamaha XSR700 MY2022 pesa 188 kg.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Passando ai vantaggi, la Kawasaki Z900 SE MY2023 offre un motore a quattro cilindri potente e piacevolmente sonoro, componenti del telaio di alta qualità, freni Brembo M4-32 robusti, una buona ergonomia e una maneggevolezza eccellente. D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2022 ha un design di successo, un motore CP2 collaudato, una posizione di seduta confortevole e può essere considerata un veicolo tuttofare adatto ad ogni situazione su strada.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Kawasaki Z900 SE MY2023 non dispone di un quickshifter, né come optional, e manca di funzionalità come il controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e l'ABS in curva a causa della mancanza dell'IMU. Inoltre, la Kawasaki Z900 SE MY2023 ha un peso elevato, che potrebbe influire sulla maneggevolezza. D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2022 ha un display di difficile lettura, un telaio relativamente morbido e un angolo di piega piuttosto ridotto.

In conclusione, entrambe le motociclette hanno i loro punti di forza e di debolezza. La Kawasaki Z900 SE MY2023 offre prestazioni potenti e una maneggevolezza eccezionale, mentre la Yamaha XSR700 MY2022 si distingue per il suo design di successo e la sua versatilità su strada. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del guidatore.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 SE 2023 rispetto a Yamaha XSR700 2022

Kawasaki Z900 SE 2023
Yamaha XSR700 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa68.6 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza73.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia67 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitaleAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
EscursioneEscursione120 mmEscursione130 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione140 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento90 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro298 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,075 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,130 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 835 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)188 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

La Z900 SE non è solo un'aggiunta di successo alla Z900 normale, ma addirittura la versione migliore e più sensata. La forcella perfezionata, il puntone delle sospensioni Öhlins non completamente regolabile ma più reattivo e l'impianto frenante Brembo M4.32 più scattante rendono la SE più sportiva e valgono bene il prezzo aggiuntivo, soprattutto se si tiene conto dell'aspetto cool dei componenti Prestige! Tuttavia, il fatto che il cambio rapido non sia disponibile con un costo aggiuntivo danneggia i veri appassionati di sport. Se si riesce a sopportare il peso relativamente elevato di oltre 214 chili, si ottiene una naked sufficientemente maneggevole.

Motore a quattro cilindri potente e piacevolmente sonoro

componenti del telaio di alta qualità, Öhlins al posteriore

robusti freni Brembo M4-32

buona ergonomia

maneggevolezza.

Niente quickshifter, nemmeno come optional

niente controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e niente ABS in curva a causa della mancanza dell'IMU

peso elevato.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Sa fare tutto ma non sa fare nulla di buono? Un chiaro NO! La moto retrò, vivace e agile, con un motore sufficientemente potente, può essere una buona moto tuttofare, che ha anche un bell'aspetto e invoglia a scaldare le curve. Nel complesso, la moto è fantasticamente maneggevole e sportiva per me, anche come donna. Il motore funziona meglio del previsto e la posizione di guida è più che confortevole. Tuttavia, c'è ancora spazio per migliorare l'angolo di piega. Credo che molte persone continueranno a scegliere questa moto perché non si può sbagliare.

design di successo

collaudato motore CP2

posizione di seduta confortevole

un veicolo tuttofare adatto ad ogni situazione su strada

Display di difficile lettura

telaio relativamente morbido

angolo di piega piuttosto ridotto

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 SE vs Yamaha XSR700

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 SE 2023 e la Yamaha XSR700 2022. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 SE 2023 è più alto del 49%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Kawasaki Z900 SE 2023 in vendita rispetto a Yamaha XSR700 2022, ossia 53 rispetto a 92. Serve meno tempo per vendere una Yamaha XSR700, con 146 giorni rispetto ai 148 giorni per la Kawasaki Z900 SE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Kawasaki Z900 SE a partire dall'MY 2022 e 26 della Yamaha XSR700 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Kawasaki Z900 SE è stato pubblicato in data 16/09/2021 e registra oltre 37.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR700 pubblicato in data 22/07/2015 che registra 13.700 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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