Peugeot Tweet 50 2015 vs. Sym Allo 50 2014

Peugeot Tweet 50 2015

Sym Allo 50 2014
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Technical Specifications Peugeot Tweet 50 2015 compared to Sym Allo 50 2014
Peugeot Tweet 50 2015
Sym Allo 50 2014
Motore e trasmissione
| Potenza | Potenza | 3.1 hp | Potenza | 3.1 hp |
|---|---|---|---|---|
| Avviamento | Avviamento | Calcio | Avviamento | Elettrico, Calcio |
| Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Variomatic | Tipo di trasmissione | Variomatic |
| Cilindri | Cilindri | 1 | Cilindri | 1 |
| Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
| Raffreddamento | Raffreddamento | Aria | Raffreddamento | Aria |
| Spostamento | Spostamento | 49.5 ccm | Spostamento | 49.5 ccm |
Freni posteriori
| Tipologia | Tipologia | Tamburo | Tipologia | Tamburo |
|---|
Dimensioni e pesi
| Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm |
|---|---|---|---|---|
| Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 12 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 120 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 12 pollici |
| Lunghezza | Lunghezza | 2,000 mm | Lunghezza | 1,940 mm |
| Larghezza | Larghezza | 690 mm | Larghezza | 680 mm |
| Altezza | Altezza | 1,125 mm | Altezza | 1,140 mm |
| Altezza sella | Altezza sella | 770 mm | Altezza sella | 680 mm |
| Peso a secco | Peso a secco | 100 kg | Peso a secco | 100 kg |
| Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 5.7 l | Capacità serbatoio | 5.2 l |
| Guidabile con patente | Guidabile con patente | AM | Guidabile con patente | AM |


















