Triumph Speed Triple 1050 2011 vs. Kawasaki Z900 2017

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

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Panoramica - Triumph Speed Triple 1050 2011 vs Kawasaki Z900 2017

La Triumph Speed Triple 1050 MY2011 è una moto naked con un motore in linea da 1050 cc che produce una potenza di 132 hp e una coppia di 110 Nm. Il motore è raffreddato a liquido e ha 3 cilindri. Il telaio è realizzato in alluminio con un design Twin Tube. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazioni per la compressione e il rimbalzo, mentre la sospensione posteriore ha regolazioni per la compressione e l'estensione. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per il pneumatico anteriore e 190 mm di larghezza per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1437 mm e l'altezza della sella è di 828 mm.

La Kawasaki Z900 MY2017 è una moto naked con un motore in linea da 948 cc che produce una potenza di 125.4 hp e una coppia di 98.6 Nm. Il motore è raffreddato a liquido e ha 4 cilindri. Il telaio è realizzato in acciaio con un design a doppia culla. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazioni per il precarico e il rimbalzo, mentre la sospensione posteriore ha regolazioni per il precarico e l'estensione. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia a petalo. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per il pneumatico anteriore e 180 mm di larghezza per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1450 mm e l'altezza della sella è di 795 mm.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

La Speed Triple 1050 del 2011 ha dei vantaggi, come un telaio controllato che offre una guida stabile e sicura. Inoltre, il suono del motore è duro e potente, aggiungendo un elemento di emozione alla guida. Tuttavia, alcuni utenti hanno segnalato che il cambio può essere brusco a volte, disturbando l'esperienza di guida.

D'altra parte, la Z900 del 2017 ha dei vantaggi come un telaio ingegnoso che offre una guida eccellente per una moto naked. Inoltre, l'aspetto della moto è superbo, aggiungendo un tocco di stile alla sua performance. Il motore risponde bene, sale di giri volentieri e ha una coppia perfettamente dimensionata. Inoltre, la Z900 offre un'intersezione ottimale tra prestazioni, prezzo e praticità d'uso.

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Tuttavia, alcuni utenti hanno segnalato che l'angolo delle ginocchia può essere molto stretto per le persone alte, suggerendo di ordinare un altro sedile per migliorare il comfort.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni solide e caratteristiche interessanti. La Speed Triple 1050 del 2011 si distingue per il suo telaio controllato e il suono duro del motore, mentre la Z900 del 2017 si distingue per il suo telaio ingegnoso, l'aspetto superbo e il motore reattivo. Entrambe le moto hanno dei piccoli svantaggi, come il cambio brusco della Speed Triple 1050 e l'angolo delle ginocchia stretto della Z900. Alla fine, la scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali dell'utente e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Speed Triple 1050 2011 rispetto a Kawasaki Z900 2017

Triumph Speed Triple 1050 2011
Kawasaki Z900 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio79 mmAlesaggio73,4 mm
CorsaCorsa71,4 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza132 CVPotenza125,4 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9250 giri/minGiri/min a potenza massima9500 giri/min
CoppiaCoppia110 NmCoppia98,6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7500 giri/minCoppia a giri/min 7700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione11,8
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata1050 ccmCilindrata948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazionePrecarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazioneCompressione, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2086 mmLunghezza2070 mm
LarghezzaLarghezza728 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1120 mmAltezza1065 mm
InterasseInterasse1437 mmInterasse1450 mm
Altezza sella Altezza sella 828 mmAltezza sella 795 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Più potenza, più chili, più gomma. Non è certo la più maneggevole, il che rende a volte estenuante scalare le montagne tirolesi su centinaia di tornanti. Ma è più matura della Street Triple, sa come scivolare lungo la valle in modo fluido e senza dare fastidio, e per qualche motivo si sente più affidabile e sicura.

Potente motore a tre cilindri

sensazione di guida sportiva

seduta eretta

telaio stabile.

Elementi delle sospensioni Showa leggermente scomodi

maneggevolezza ostinata.

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Speed Triple 1050 vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la Triumph Speed Triple 1050 2011 e la Kawasaki Z900 2017. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 2017 è più alto del 37%. Nel primo anno la Triumph Speed Triple 1050 2011 subisce una svalutazione di 830 EUR e nel secondo anno di 970 EUR. La Kawasaki Z900 2017 invece subisce una svalutazione di 620 EUR nel primo e di 1.080 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Speed Triple 1050 2011 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 2017, ossia 6 rispetto a 43. Serve meno tempo per vendere una Triumph Speed Triple 1050, ossia 77 giorni rispetto agli 85 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 29 articoli della Triumph Speed Triple 1050 a partire dall'MY 2005 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Triumph Speed Triple 1050 è stato pubblicato in data 02/10/2007 e registra oltre 16.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Speed Triple 1050

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi