Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. KTM 790 Adventure 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs KTM 790 Adventure 2023

L'Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 e la KTM 790 Adventure MY2023 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambe le moto hanno motori a due cilindri in linea e trasmissione a catena.

L'Honda Africa Twin ha un motore da 1084 cc con una potenza di 102 cavalli e una coppia di 105 Nm. Questo motore offre una grande coppia a bassi e medi regimi, rendendo la moto molto potente e reattiva. Inoltre, l'Africa Twin è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, tra cui ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e anti-calcio. Questi sistemi aiutano a mantenere la moto stabile e sicura in diverse condizioni di guida. Inoltre, l'Africa Twin offre la possibilità di scegliere tra una trasmissione manuale o una trasmissione a doppia frizione (DCT), che è molto apprezzata dai motociclisti per la sua facilità d'uso e la fluidità dei cambi marcia. La moto è anche dotata di un display a colori touch-screen, che offre una buona visibilità e facilità di utilizzo. L'Africa Twin ha una buona ergonomia, che la rende comoda per percorrere lunghe distanze. Inoltre, il parabrezza offre una protezione adeguata durante la guida fuoristrada.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

La KTM 790 Adventure ha un motore da 799 cc con una potenza di 95 cavalli e una coppia di 88 Nm. Questo motore è noto per la sua capacità di girare ad alti regimi, offrendo una guida sportiva e divertente. La moto ha anche un consumo ridotto, rendendola ideale per lunghe distanze. La KTM 790 Adventure è dotata di un efficace controllo di trazione, che può essere regolato in base alle preferenze del pilota. Inoltre, la moto offre una buona protezione dal vento grazie a un parabrezza regolabile con diverse impostazioni. I comandi della KTM 790 Adventure sono logici e facili da usare, offrendo una guida intuitiva. La moto è anche molto maneggevole e precisa, grazie al telaio a traliccio in cromo-molibdeno. I freni sono efficaci e garantiscono una buona frenata in tutte le situazioni. Inoltre, l'ergonomia della KTM 790 Adventure è confortevole su strada, offrendo una posizione di guida rilassata. Tuttavia, la posizione del manubrio potrebbe risultare troppo bassa per l'uso in fuoristrada.

L'Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 ha alcuni svantaggi. L'alluvione di pulsanti sul manubrio sinistro potrebbe risultare poco chiara e confusa per alcuni motociclisti. Inoltre, i paramani non sono molto robusti per un uso intensivo in fuoristrada. Infine, sebbene il parabrezza offra una protezione adeguata, potrebbe essere migliorato per offrire una protezione ancora maggiore durante la guida fuoristrada.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

La KTM 790 Adventure MY2023 ha anche alcuni svantaggi. Il quickshifter+ sportivo è disponibile solo come optional a pagamento, il che potrebbe deludere alcuni motociclisti. Inoltre, la gamma di regolazione del telaio potrebbe non essere sufficientemente ampia per soddisfare le esigenze di tutti i piloti. Infine, la posizione del manubrio potrebbe risultare troppo bassa per un utilizzo ottimale in fuoristrada.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi unici. L'Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 si distingue per il suo motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida e opzione DCT perfettamente funzionante. La KTM 790 Adventure MY2023 si distingue per il suo motore ricco di giri, consumi ridotti, eccellente regolazione del controllo di trazione e protezione dal vento efficace. Entrambe le moto offrono una guida divertente e confortevole, con caratteristiche uniche che si adattano alle diverse preferenze dei motociclisti.

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin 2020 rispetto a KTM 790 Adventure 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2020
KTM 790 Adventure 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia88 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.1 Rapporto di compressione12.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione200 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioShowaMarchioWP
EscursioneEscursione220 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.5 gradiAngolo inclinazione sterzo64.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento113 mmAvanzamento107.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, OndaTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,509 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 840 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a860 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LEDDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT (optional) perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

L'alluvione di pulsanti sul manubrio sinistro non è molto chiara

i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada

il parabrezza offre una protezione gestibile

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

La KTM 790 Adventure è ancora una delle enduro da turismo di fascia media più sportive: se cercate una moto da turismo brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle tappe di collegamento più lunghe. Il motore è meravigliosamente potente per questa classe, il consumo di carburante è sorprendentemente basso e gli aiuti alla guida sono addirittura di livello superiore rispetto al solito. L'ergonomia va bene su strada, mentre in fuoristrada potrebbe essere un po' meno radicale. Nel complesso, comunque, la 790 Adventure offre un ottimo rapporto prezzo/prestazioni e grandi prestazioni di guida.

Motore ricco di giri con una potenza impressionante

consumi ridotti

eccellente regolazione del controllo di trazione

efficace protezione dal vento con un'ampia gamma di impostazioni

comandi logici

maneggevolezza agile

guida precisa

freni efficaci

ergonomia confortevole su strada

frizione ben dosata.

Quickshifter+ sportivo solo a pagamento

gamma di regolazione del telaio non troppo ampia

posizione del manubrio troppo bassa in fuoristrada

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin vs KTM 790 Adventure

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 e la KTM 790 Adventure 2023. L’attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin 2020 è più alto del 39%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda CRF1100L Africa Twin 2020 in vendita rispetto a KTM 790 Adventure 2023, ossia 7 rispetto a 70. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Adventure, con 72 giorni rispetto ai 106 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 28 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin a partire dall'MY 2020 e 20 della KTM 790 Adventure a partire dall'MY2019. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Adventure pubblicato in data 06/10/2018 che registra 53.600 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 790 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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