Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

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Panoramica - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Triumph Tiger 800 XRT 2018

La Triumph Tiger 800 XCA MY2019 e la Triumph Tiger 800 XRT MY2018 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità prodotte da Triumph. Entrambi i modelli condividono molte caratteristiche tecniche, come il tipo di motore (in linea), l'alesaggio (74 mm), la corsa (61,9 mm), la potenza (95 hp), la coppia (79 Nm), la trasmissione (catena), il numero di cilindri (3) e la cilindrata (799 cc). Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che andremo ad analizzare.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, la Tiger 800 XCA MY2019 è dotata di una forcella telescopica rovesciata WP con un diametro di 43 mm e un'escursione di 220 mm. D'altra parte, la Tiger 800 XRT MY2018 ha una forcella telescopica rovesciata Showa con un diametro di 43 mm e un'escursione di 180 mm. Questa differenza nell'escursione della sospensione anteriore può influire sulla capacità di assorbimento degli urti e sulla maneggevolezza delle due moto.

Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambi i modelli sono dotati di un braccio oscillante e di un ammortizzatore monoshock. Tuttavia, la Tiger 800 XCA MY2019 ha un'escursione di 215 mm, mentre la Tiger 800 XRT MY2018 ha un'escursione di 170 mm. Anche in questo caso, la differenza nell'escursione della sospensione posteriore può influire sulla capacità di assorbimento degli urti e sulla stabilità delle due moto.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Per quanto riguarda il telaio, entrambi i modelli hanno un telaio in acciaio a traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 66,6 gradi per la Tiger 800 XCA MY2019 e di 66,2 gradi per la Tiger 800 XRT MY2018. L'avanzamento, che è la distanza tra l'asse della ruota anteriore e l'asse del forcellone, è di 93,5 mm per la Tiger 800 XCA MY2019 e di 86,6 mm per la Tiger 800 XRT MY2018. Queste differenze nell'angolo di inclinazione dello sterzo e nell'avanzamento possono influire sulla maneggevolezza e sulla stabilità delle due moto.

Per quanto riguarda i freni anteriori, entrambi i modelli sono dotati di doppi dischi Brembo. Entrambi i modelli sono dotati di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida e il controllo della trazione. Questi sistemi di assistenza contribuiscono a migliorare la sicurezza e la stabilità delle due moto.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambi i modelli hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm per entrambi i modelli. L'interasse è di 1545 mm per la Tiger 800 XCA MY2019 e di 1530 mm per la Tiger 800 XRT MY2018. L'altezza sella è di 840 mm per la Tiger 800 XCA MY2019 e di 810 mm per la Tiger 800 XRT MY2018. Tuttavia, l'altezza sella può essere regolata fino a 860 mm per la Tiger 800 XCA MY2019 e fino a 830 mm per la Tiger 800 XRT MY2018. Il peso a secco (con ABS) è di 208 kg per la Tiger 800 XCA MY2019 e di 202 kg per la Tiger 800 XRT MY2018. Entrambi i modelli hanno una capacità del serbatoio di 19 litri.

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Ora passiamo ai vantaggi e agli svantaggi dei due modelli. La Triumph Tiger 800 XCA MY2019 ha un motore agile e una maneggevolezza eccellente. È dotata di caratteristiche di comfort complete e offre sei diverse modalità di guida, compresa la modalità Offroad Pro. La moto offre anche un'ottima posizione in piedi in fuoristrada. Inoltre, la Tiger 800 XCA MY2019 ha il controllo della trazione e l'ABS disattivabili, che consentono al pilota di personalizzare l'esperienza di guida in base alle proprie preferenze. Tuttavia, uno svantaggio di questa moto è che il display TFT a colori non è perfettamente antiriflesso. Inoltre, il prezzo di questa moto può essere considerato elevato rispetto ad altri modelli simili sul mercato.

D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XRT MY2018 ha un motore potente e una maneggevolezza eccellente. È dotata di un equipaggiamento completo di comfort e offre cinque diverse modalità di guida. Anche questa moto ha il controllo della trazione e l'ABS disattivabili. Inoltre, la posizione di seduta è piacevole e comoda per il pilota. Tuttavia, uno svantaggio di questa moto è che il display TFT a colori non è perfettamente antiriflesso. Inoltre, c'è poco spazio per la pendenza, il che potrebbe limitare la capacità di affrontare terreni accidentati.

In conclusione, entrambi i modelli hanno i loro vantaggi e svantaggi. La Triumph Tiger 800 XCA MY2019 si distingue per il suo motore agile, la maneggevolezza, le caratteristiche di comfort complete e le diverse modalità di guida. D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XRT MY2018 si distingue per il suo motore potente, la maneggevolezza e l'equipaggiamento completo di comfort. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 800 XCA 2019 rispetto a Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 800 XRT 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia79 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,050 giri/minCoppia a giri/min 8,050 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione11.3
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione220 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioShowa
EscursioneEscursione215 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.6 gradiAngolo inclinazione sterzo66.2 gradi
AvanzamentoAvanzamento93.5 mmAvanzamento86.6 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro305 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
MarchioMarchioNissinMarchioNissin

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,215 mmLunghezza2,215 mm
LarghezzaLarghezza865 mmLarghezza865 mm
AltezzaAltezza1,390 mmAltezza1,350 mm
InterasseInterasse1,545 mmInterasse1,530 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 810 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a860 mmAltezza sella fino a830 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)208 kgPeso a secco (con ABS)202 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

La migliore Tiger 800 di sempre - perché se la nuova Tiger 800 XCa può vantare una speciale modalità Offroad Pro e una superba posizione in piedi in fuoristrada, non scherza nemmeno sulle strade asfaltate: posizione di seduta superba, la stessa manovrabilità della Tiger 800 XRt, più orientata alla strada, grazie al manubrio più largo e un angolo di piega ancora più ampio grazie alla maggiore escursione delle sospensioni. Non si deve rinunciare al comfort nonostante le notevoli capacità fuoristradistiche e la guidabilità sportiva; il display TFT a colori, il parabrezza regolabile in altezza, le manopole e le selle riscaldate e l'illuminazione full LED non sono disponibili a un costo aggiuntivo nemmeno presso altri produttori della classe enduro touring di fascia media, ma sono di serie sul modello di punta di Triumph.

Motore agile

maneggevolezza

caratteristiche di comfort complete

sei diverse modalità di guida

modalità Offroad Pro

ottima posizione in piedi in fuoristrada

controllo della trazione e ABS disattivabili

Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso

prezzo elevato

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

La Tiger 800 XRt non è solo il modello di punta della gamma Tiger 800, leggermente più orientato alla strada, ma è anche il modello più venduto, e con il nuovo modello potrebbe continuare a esserlo. Grazie alla ruota anteriore da 19 pollici e alla modalità off-road, le escursioni in fuoristrada non sono un problema, mentre la guida su strada e i lunghi viaggi sono addolciti da un'incredibile quantità di lusso. Oltre a un accurato ritocco estetico, ora c'è un parabrezza regolabile in altezza con estrema facilità e 5 modalità di guida. L'illuminazione è completamente a LED e l'unità di controllo è retroilluminata. I modelli di punta XRt e XCa sono dotati di illuminazione full LED, centralina retroilluminata e manopole e selle riscaldate esclusivamente lungo il percorso.

Motore potente

maneggevolezza

equipaggiamento completo di comfort

posizione di seduta piacevole

cinque diverse modalità di guida

controllo della trazione e ABS disattivabili

Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso

poco spazio per la pendenza

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 800 XCA vs Triumph Tiger 800 XRT

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 800 XCA 2019 e la Triumph Tiger 800 XRT 2018. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 800 XRT, con 89 giorni rispetto ai 143 giorni per la Triumph Tiger 800 XCA. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della Triumph Tiger 800 XCA a partire dall'MY 2015 e 5 della Triumph Tiger 800 XRT a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Triumph Tiger 800 XCA è stato pubblicato in data 05/05/2015 e registra oltre 18.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 800 XRT pubblicato in data 05/05/2015 che registra 18.900 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 800 XCA

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 800 XRT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi