Triumph Speed Triple 1050 2011 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

La Triumph Speed Triple 1050 MY2011 e la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2023 sono entrambe motociclette naked prodotte da Triumph, ma presentano alcune differenze significative in termini di specifiche tecniche e prestazioni.

Iniziamo analizzando il motore e la trasmissione delle due moto. Entrambe sono equipaggiate con motori in linea raffreddati a liquido e con tre cilindri. Tuttavia, la Speed Triple 1050 del 2011 ha una potenza di 132 hp e una coppia di 110 Nm, mentre la Speed Triple 1200 RS del 2023 offre una potenza di 180 hp e una coppia di 125 Nm. Questo significa che la versione più recente ha una maggiore potenza e coppia, offrendo prestazioni superiori.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la Speed Triple 1050 del 2011 monta sospensioni Showa, mentre la Speed Triple 1200 RS del 2023 è equipaggiata con sospensioni Öhlins. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione e del rimbalzo, ma la versione più recente ha anche la regolazione del precarico. Questo significa che la Speed Triple 1200 RS offre una maggiore possibilità di personalizzazione delle sospensioni per adattarsi alle preferenze del pilota.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto presentano un telaio in alluminio con un tipo di telaio Twin Tube. Questo contribuisce a una maggiore stabilità e maneggevolezza durante la guida.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a quattro pistoni con tecnologia radiale. Tuttavia, la Speed Triple 1200 RS del 2023 ha anche freni anteriori monoblocco, che offrono una maggiore potenza di frenata.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici. Hanno anche una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Tuttavia, la Speed Triple 1050 del 2011 ha un interasse di 1437 mm, mentre la Speed Triple 1200 RS del 2023 ha un interasse leggermente più lungo di 1445 mm. Inoltre, la Speed Triple 1050 del 2011 ha un'altezza sella di 828 mm e una capacità del serbatoio di 17,5 litri, mentre la Speed Triple 1200 RS del 2023 ha un'altezza sella di 830 mm e una capacità del serbatoio di 15,5 litri.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Passando ai vantaggi della Speed Triple 1050 del 2011, possiamo notare che offre un telaio controllato, un suono duro e una stabilità durante la guida. D'altra parte, la Speed Triple 1200 RS del 2023 ha una serie di vantaggi, come la sua incredibile versatilità, che la rende facile da guidare nel traffico cittadino ma anche superveloce quando necessario. Inoltre, il motore potente e ricco di giri offre prestazioni eccellenti. La moto può essere guidata in modo silenzioso quando necessario e offre una guida leggera e compatta. La maneggevolezza stabile anche nelle curve veloci, i freni potenti, la maneggevolezza precisa e gli splendidi dettagli contribuiscono a un'esperienza di guida di alto livello. Infine, la Speed Triple 1200 RS del 2023 offre un'eleganza senza tempo.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Speed Triple 1050 del 2011 ha un cambio brusco che a volte può disturbare l'idillio tra l'uomo e la macchina. D'altra parte, la Speed Triple 1200 RS del 2023 ha alcune reazioni al cambio di carico a basse velocità, un angolo di sterzo leggermente troppo basso, un angolo delle ginocchia ridotto per le persone alte e vibrazioni sul manubrio. Inoltre, il controllo della trazione può essere troppo difensivo anche in modalità pista.

In conclusione, la Triumph Speed Triple 1050 MY2011 e la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2023 sono entrambe ottime moto naked prodotte da Triumph, ma la versione più recente offre prestazioni superiori grazie a un motore più potente e a una serie di miglioramenti tecnici. Tuttavia, entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota.