BMW S 1000 R 2014 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Loading...

Panoramica - BMW S 1000 R 2014 vs Triumph Street Triple 765 R 2020

La BMW S 1000 R MY2014 e la Triumph Street Triple 765 R MY2020 sono entrambe motociclette naked di fascia alta, progettate per offrire prestazioni sportive e un'esperienza di guida emozionante. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena esaminare.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di motori in linea, ma la BMW S 1000 R ha un motore da 999 cc che produce una potenza di 160 hp e una coppia di 112 Nm, mentre la Triumph Street Triple 765 R ha un motore da 765 cc che produce una potenza di 118 hp e una coppia di 77 Nm. Quindi, la BMW ha un motore più potente e offre prestazioni superiori rispetto alla Triumph.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambi i modelli hanno anche telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona rigidità e stabilità.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la Triumph Street Triple 765 R ha una tecnologia frenante radiale e monoblocco, che offre una maggiore potenza frenante rispetto alla BMW S 1000 R.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza, ma la Triumph Street Triple 765 R offre una gamma più ampia di funzionalità, tra cui ABS, modalità di guida, controllo della trazione e assistente di cambiata. La BMW S 1000 R ha invece un sistema di sospensione dinamica, che offre una maggiore stabilità e comfort durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm e posteriori da 17 pollici. Tuttavia, la BMW S 1000 R ha una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm, mentre la Triumph Street Triple 765 R ha una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm. Inoltre, la BMW ha un interasse leggermente più lungo (1439 mm) rispetto alla Triumph (1405 mm). Entrambe le moto hanno un'altezza sella simile, con la BMW a 814 mm e la Triumph a 825 mm. Entrambi i modelli hanno anche una capacità del serbatoio di carburante di circa 17 litri.

Passando ai vantaggi della BMW S 1000 R MY2014, questa moto offre un telaio sportivo che garantisce una grande maneggevolezza e stabilità. Inoltre, la potenza del motore e le prestazioni estreme rendono la BMW una scelta ideale per chi cerca un'esperienza di guida adrenalinica. L'elettronica di bordo è di alta qualità e l'ottimo rapporto prezzo/prestazioni la rende una moto molto attraente. Infine, la BMW S 1000 R è veloce e confortevole sia in pista che sulle strade di campagna.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Per quanto riguarda i vantaggi della Triumph Street Triple 765 R MY2020, questa moto offre un ampio range di giri utilizzabile, il che significa che è possibile sfruttare al massimo la potenza del motore in diverse situazioni di guida. La posizione di seduta attiva offre un maggiore controllo e una migliore sensazione di connessione con la moto. Inoltre, la Triumph Street Triple 765 R offre un ottimo cambio con assistente di cambiata, che rende i cambi di marcia più fluidi e precisi. Infine, il telaio di prima classe garantisce una grande stabilità durante la guida.

Per quanto riguarda gli svantaggi della BMW S 1000 R MY2014, alcuni utenti hanno segnalato che il motore può essere leggermente ruvido, soprattutto a bassi regimi. Inoltre, il sistema di sospensione dinamica (DDC) funziona bene, ma può risultare piuttosto "duro" per alcuni piloti. Il sedile relativamente alto potrebbe essere un problema per i piloti di statura più bassa, mentre il design della moto è una questione di gusti personali.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Triumph Street Triple 765 R MY2020, alcuni utenti hanno segnalato che il controllo della trazione si regola in anticipo, il che potrebbe limitare la libertà di guida in alcune situazioni. Inoltre, il sedile ha poca aderenza, il che potrebbe causare problemi di comfort durante la guida. Infine, il display della moto è considerato obsoleto da alcuni utenti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e un'esperienza di guida emozionante. La BMW S 1000 R MY2014 è più potente e offre prestazioni estreme, mentre la Triumph Street Triple 765 R MY2020 ha un ampio range di giri utilizzabile e un cambio di marcia ottimale. Entrambi i modelli hanno vantaggi e svantaggi specifici, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze di ciascun motociclista.

Specifiche tecniche BMW S 1000 R 2014 rispetto a Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2014
Triumph Street Triple 765 R 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza160 hpPotenza118 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima12,000 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia77 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 9,400 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12.65
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro46 mmDiametro41 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensione dinamicaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,057 mmLunghezza2,055 mm
LarghezzaLarghezza845 mmLarghezza775 mm
InterasseInterasse1,439 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 814 mmAltezza sella 825 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio17.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Potenza brutale, elettronica fluida e quasi perfetta, con l'HP4 non fa che migliorare. Ora BMW domina la classe delle naked da 1000 cc dopo le superbike.

Telaio sportivo, potenza e prestazioni estreme, ottima elettronica, ottimo rapporto prezzo/prestazioni, veloce e confortevole in pista e sulle strade di campagna.

Motore leggermente ruvido

il DDC funziona bene, ma nel complesso è ancora piuttosto "duro"

sedile relativamente alto

tentazioni di overdrive

il design è una questione di gusti.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

La Street Triple R è ben equipaggiata per le occasionali giornate in pista e offre buone prestazioni. È qui che il vivace motore a tre cilindri si fa valere. Ma l'agile Triumph è molto divertente anche sulle strade di campagna, a patto che si tenga il motore al massimo. Nel complesso, è la vincitrice della gamma Street Triple per quanto riguarda il rapporto prezzo/prestazioni.

Ampio range di giri utilizzabile

posizione di seduta attiva

elevata stabilità

ottimo cambio con assistente di cambiata

telaio di prima classe.

Il controllo della trazione si regola in anticipo

il sedile ha poca aderenza

il display è obsoleto

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 R vs Triumph Street Triple 765 R

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 R 2014 e la Triumph Street Triple 765 R 2020. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 19. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 765 R, con 69 giorni rispetto ai 70 giorni per la BMW S 1000 R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 62 articoli della BMW S 1000 R a partire dall'MY 2014 e 15 della Triumph Street Triple 765 R a partire dall'MY2017. Il primo articolo della BMW S 1000 R è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 17.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 R pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH