Yamaha XSR700 2016 vs. Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Panoramica - Yamaha XSR700 2016 vs Triumph Trident 660 2021

La Yamaha XSR700 MY2016 e la Triumph Trident 660 MY2021 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Vediamo nel dettaglio le differenze tra i due modelli.

Dal punto di vista tecnico, la Yamaha XSR700 è equipaggiata con un motore in linea da 689 cc che eroga una potenza di 75 hp e una coppia di 68 Nm. La sua trasmissione è diretta e il sistema di alimentazione è a iniezione. La moto dispone di due cilindri raffreddati a liquido e il telaio è realizzato in acciaio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 282 mm e quattro pistoni. La XSR700 è dotata di ABS e ha un peso in ordine di marcia di 186 kg.

La Triumph Trident 660, invece, è equipaggiata con un motore in linea da 660 cc che eroga una potenza di 81 hp e una coppia di 64 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è diretta e il sistema di alimentazione è a iniezione. La moto dispone di tre cilindri raffreddati a liquido e il telaio è realizzato in acciaio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm e doppio pistone. La Trident 660 è dotata di ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Il peso in ordine di marcia è di 189 kg.

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Passando ai vantaggi della Yamaha XSR700, possiamo notare che il suo motore è elastico e offre una buona coppia. La trasmissione diretta consente una guida più reattiva e la moto è molto maneggevole. Inoltre, la qualità costruttiva è apprezzabile.

D'altra parte, la Triumph Trident 660 offre un potente propulsore a tre cilindri che garantisce prestazioni elevate. Il telaio e i freni sono sorprendentemente buoni per questa classe di moto. Inoltre, la Trident 660 è dotata di una vasta gamma di sistemi elettronici, come il controllo della trazione, le modalità di guida e il cambio rapido opzionale con blipper. I comandi sono semplici e accessibili.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Per quanto riguarda gli svantaggi della Yamaha XSR700, il telaio può risultare troppo morbido, compromettendo la stabilità della moto. Inoltre, la posizione di seduta potrebbe richiedere un po' di tempo per abituarsi.

D'altra parte, la Triumph Trident 660 presenta come svantaggio un controllo della trazione che può risultare molto difensivo, limitando le prestazioni della moto.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni interessanti e caratteristiche uniche. La scelta tra la Yamaha XSR700 MY2016 e la Triumph Trident 660 MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, considerando i vantaggi e gli svantaggi di entrambi i modelli.

Specifiche tecniche Yamaha XSR700 2016 rispetto a Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2016
Triumph Trident 660 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa68,6 mmCorsa51,1 mm
PotenzaPotenza75 CVPotenza81 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9000 giri/minGiri/min a potenza massima10.250 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia64 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 6250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,5 Rapporto di compressione11,95
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata689 ccmCilindrata660 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65,5 gradiAngolo inclinazione sterzo24,6 gradi
AvanzamentoAvanzamento90 mmAvanzamento107,3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro282 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro255 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1130 mmAltezza1089 mm
InterasseInterasse1405 mmInterasse1401 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 805 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)186 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

La XSR è la moto perfetta per tutti i giorni per me. È una gioia per gli occhi, ha un'incredibile quantità di potenza, ma è ancora leggera e agile. La posizione di seduta consente di guida più lunghi, dato che i bagagli possono essere trasportati sulla schiena senza problemi. La XSR stessa non sa esattamente cosa vuole essere ora. Ma io trovo che il mix risultante sia piuttosto eccitante. Quindi, se non volete (o non potete) avere diverse moto in garage, la XSR è un'ottima scelta. È servita molto bene. Ha tutto ciò che ci si aspetta da una moto. In un hotel si parlerebbe di offerta all-inclusive. È perfetta per È perfetta per il tragitto quotidiano verso l'ufficio, per le escursioni del fine settimana e per i piccoli tour verso sud. Anche con un passeggero, la moto è molto facile da spostare. Come di consueto per Yamaha, la moto dà un'impressione di grande solidità. Tutto funziona semplicemente. Lo scarico è piacevolmente silenzioso, ma a partire da 5000 giri/min produce un suono molto accattivante e gutturale. Il posteriore è una questione di gusti. Personalmente, rifarei il posteriore e rimuoverei gli elementi in plastica. Trovo inoltre che gli specchietti di serie siano un po' troppo grandi. L'aspetto retrò non è stato portato a compimento. Tuttavia, questo può essere cambiato molto Tuttavia, questo aspetto può essere modificato in modo molto semplice e veloce grazie ai numerosi accessori. Il quadro strumenti è di facile lettura. Tuttavia, molte informazioni sono spazio. Qui, design e funzionalità si scontrano un po'. Riassunto in una frase: La moto perfetta per ogni sfida.

Motore meraviglioso

lavorazione solida

look retro cool

ampia gamma di accessori originali

ottimo cambio automatico

telaio sportivo e compatto

facile da guidare

dispensatore di gioia per grandi e piccini

Leggibilità del display

il portatarga è una questione di gusti

mancanza di coerenza in alcuni dettagli del design

scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Si può dire che la Trident è una moto nuova. Triumph ha sviluppato con precisione gli ingredienti necessari per l'anno 2021. Un sound sfacciato ma non invadente, un motore vivace e un pacchetto elettronico completo che include il cambio rapido sono semplicemente divertenti. Una moto casual che anche i motociclisti più esperti potranno guidare con grande divertimento.

Potente propulsore a tre cilindri

telaio e freni sorprendentemente buoni per questa classe

ampia dotazione elettronica

cambio rapido opzionale con blipper

comandi semplici e accessibili

Controllo della trazione nel complesso molto difensivo

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR700 vs Triumph Trident 660

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR700 2016 e la Triumph Trident 660 2021. L‘attuale prezzo medio della Triumph Trident 660 2021 è più alto del 10%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha XSR700 2016 in vendita rispetto a Triumph Trident 660 2021, ossia 9 rispetto a 23. Con 85 giorni si impiegano tanti per vendere una Yamaha XSR700 quanti per una Triumph Trident 660. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 26 articoli della Yamaha XSR700 a partire dall'MY 2015 e 20 della Triumph Trident 660 a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Yamaha XSR700 è stato pubblicato in data 22/07/2015 e registra oltre 13.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Trident 660 pubblicato in data 30/10/2020 che registra 76.700 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Trident 660

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi