Yamaha MT-10 2022 vs. Yamaha XSR900 2018

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

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Panoramica - Yamaha MT-10 2022 vs Yamaha XSR900 2018

La Yamaha MT-10 MY2022 e la Yamaha XSR900 MY2018 sono entrambe motociclette naked prodotte da Yamaha, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la MT-10 MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 998 cc che eroga una potenza di 166 hp e una coppia di 112 Nm. Ha un sistema di raffreddamento a liquido e un telaio in alluminio di tipo Deltabox. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco da 320 mm di diametro. La MT-10 MY2022 dispone anche di numerosi sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera, il controllo della trazione e l'anti-calcio. Ha un peso in ordine di marcia di 212 kg e una capacità del serbatoio di 17 litri.

D'altra parte, la XSR900 MY2018 è dotata di un motore in linea da 847 cc che produce una potenza di 115 hp e una coppia di 87.5 Nm. Ha un sistema di raffreddamento a liquido e un telaio in alluminio di tipo Twin Tube. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco da 298 mm di diametro. La XSR900 MY2018 è dotata di sistema di assistenza ABS. Ha un peso in ordine di marcia di 191 kg e una capacità del serbatoio di 14 litri.

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Passando ai vantaggi, la MT-10 MY2022 vanta un ottimo motore CP4, un eccellente pacchetto elettronico e un look distintivo. Inoltre, offre una posizione di seduta confortevole e indicatori di facile lettura. Un altro vantaggio significativo è l'ABS in curva, che migliora la sicurezza durante la guida.

D'altra parte, la XSR900 MY2018 offre un motore estremamente sportivo e ricco di giri, che garantisce un'esperienza di guida emozionante. Ha anche freni eccellenti e una posizione di seduta piacevole. Inoltre, è apprezzata per la sua lavorazione di alta qualità e per il rapporto qualità-prezzo.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Per quanto riguarda gli svantaggi, la MT-10 MY2022 presenta una leva della frizione non regolabile e l'assenza di tubi freno in treccia d'acciaio, che potrebbero rappresentare delle limitazioni per alcuni motociclisti. Inoltre, il display potrebbe essere considerato un po' piccolo.

D'altra parte, la XSR900 MY2018 ha una risposta quasi troppo diretta, che potrebbe richiedere una certa abilità nella guida. Inoltre, lo stile retrò potrebbe non essere pensato nei minimi dettagli, sebbene sia apprezzato da molti per il suo design.

In conclusione, entrambe le motociclette offrono prestazioni notevoli e vantaggi specifici. La scelta tra la Yamaha MT-10 MY2022 e la Yamaha XSR900 MY2018 dipenderà dalle preferenze personali del motociclista, dal tipo di guida desiderato e dall'importanza attribuita ai diversi aspetti tecnici e di design.

Specifiche tecniche Yamaha MT-10 2022 rispetto a Yamaha XSR900 2018

Yamaha MT-10 2022
Yamaha XSR900 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio79 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa50.9 mmCorsa59.1 mm
PotenzaPotenza166 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,500 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia87.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,000 giri/minCoppia a giri/min 8,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione11.5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione120 mmEscursione137 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione120 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDeltaboxTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento102 mmAvanzamento103 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,100 mmLunghezza2,075 mm
LarghezzaLarghezza800 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1,165 mmAltezza1,135 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,440 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)212 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)191 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

La nuova MT-10 è un'evoluzione davvero riuscita del suo predecessore, pur rimanendo completamente fedele al suo carattere. Il nuovo pacchetto elettronico con una IMU a 6 assi è da urlo, tutte le funzioni sono così ben coordinate e lavorano così bene insieme che il pilota è supportato in modo ottimale dall'elettronica in ogni situazione senza essere prepotentemente assistito. Il resto dei componenti del telaio e dei freni è completamente in ordine e il look in stile Mad Max-Brachialo è stato un po' attenuato rispetto al modello precedente, ma rimane comunque unico e chiaramente riconoscibile come una MT-10.

Ottimo motore CP4

ottimo pacchetto elettronico

look distintivo

posizione di seduta confortevole

indicatori di facile lettura

ABS in curva.

Leva della frizione non regolabile

assenza di tubi freno in treccia d'acciaio

display un po' piccolo

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

La Yamaha XSR900 è una classica illusione ottica: con il suo faro tondo, il serbatoio spigoloso e il fanale posteriore attaccato, passa chiaramente per una moto retrò. Ma non è un caso che le prestazioni ricordino quelle della potente naked di media cilindrata Yamaha MT-09, che è la base estremamente sportiva della XSR900. Quindi il motore è una bomba e i freni sono adeguatamente velenosi. Fortunatamente, gli ingegneri non hanno esagerato con la ciclistica, la XSR900 offre un comfort sufficiente e la posizione di guida eretta è più comoda di quanto il potente motore possa far pensare. Nel complesso, la XSR900 è uno dei modelli più sportivi tra le moto retrò.

Motore estremamente sportivo e ricco di giri

freni eccellenti

guida a livello di una moto naked

posizione di seduta piacevole

lavorazione di alta qualità

rapporto qualità-prezzo.

risposta quasi troppo diretta

stile retrò non pensato nei minimi dettagli

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha MT-10 vs Yamaha XSR900

Vi sono delle differenze tra la Yamaha MT-10 2022 e la Yamaha XSR900 2018. L’attuale prezzo medio della Yamaha MT-10 2022 è più alto dell'89%. Della Yamaha MT-10 2022 subisce una svalutazione di 520 EUR in un anno. La Yamaha XSR900 2018 invece subisce una svalutazione di 210 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Yamaha MT-10 2022 in vendita rispetto a Yamaha XSR900 2018, ossia 76 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Yamaha XSR900, con 123 giorni rispetto ai 151 giorni per la Yamaha MT-10. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 32 articoli della Yamaha MT-10 a partire dall'MY 2016 e 30 della Yamaha XSR900 a partire dall'MY2016. Il primo articolo della Yamaha MT-10 è stato pubblicato in data 17/11/2015 e registra oltre 20.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR900 pubblicato in data 25/11/2015 che registra 17.600 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha MT-10

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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